#전기차

혼다가 자동차 개발부문을 R&D 자회사로 이전한다. 중국 시장 20% 급락, BYD 등 중국 전기차 업체의 위협 속에서 혁신 체계 개편으로 반격 나선다.

페라리 첫 전기차 루체의 내부가 공개됐다. 조니 아이브가 설계한 인테리어는 최신 기술 대신 1960년대 아날로그 감성을 택했다. 전기차 시대 럭셔리의 새로운 정의일까?

애플의 전 수석 디자이너 조니 아이브가 페라리 첫 전기 슈퍼카 '루체'의 인테리어를 담당한다. 자동차 디자인의 새로운 패러다임인가, 아니면 과도한 브랜드 크로스오버인가?

중국 전기차 1위 BYD가 일본 시장 공략을 위해 1-2대만 전시하는 소형 매장을 대거 오픈. 본국 판매 부진 속에서 해외 진출 가속화하는 이유는?

페라리 첫 전기차 루체의 내부가 공개됐다. 애플 전 수석 디자이너 조니 아이브가 설계한 실내는 왜 아이폰을 닮았을까? 럭셔리 브랜드의 전기차 전략 변화를 살펴본다.

중국 전기차 업계 대격변. 129개 브랜드 중 15개만 살아남을 전망. 수출 70% 급증의 이유와 글로벌 자동차 시장 재편 분석

스텔란티스 지원 배터리 업체 ACC가 독일·이탈리아 기가팩토리 건설을 취소했다. 유럽 전기차 시장 둔화와 중국 배터리 업체 경쟁 심화가 배경으로 분석된다.

미국-인도 무역협정으로 할리데이비슨은 무관세 혜택을 받지만 테슬라는 여전히 높은 관세에 막혀있다. 선택적 무역 개방의 진짜 이유는 무엇일까?

제프리 엡스타인과 루시드 모터스, 패러데이 퓨처 등 전기차 스타트업들을 연결한 미스터리한 중개인 데이비드 스턴의 정체가 공개됐다.

중국의 대일 희토류 수출 규제로 가격이 사상 최고치를 기록했다. 전기차와 의료기기 제조에 필수적인 이 광물의 가격 급등이 글로벌 공급망과 한국 기업들에 미칠 파장을 분석한다.

지프·피아트 모기업 스텔란티스가 26조원 손실을 기록하며 전기차 전략을 재조정했다. 미국 전기차 시장의 현실과 한국 자동차 산업에 미치는 영향을 분석한다.

크라이슬러 모기업 스텔란티스가 전기차 전환 실패로 26조원 대규모 손실을 기록했다. 전기차 시장의 냉혹한 현실과 투자자들이 알아야 할 교훈을 분석한다.