페라리가 애플 디자이너와 만든 전기차 내부, 1960년대로 돌아가다

400g. 페라리 신형 전기차 루체(Luce)의 스티어링 휠이 기존 모델보다 가벼워진 무게다. 하지만 진짜 놀라운 건 무게가 아니다. 애플의 전설적 디자이너 조니 아이브가 설계한 이 차의 내부는 2026년이 아닌 1960년대에서 온 것 같다.

터치스크린을 버리고 물리 버튼을 택한 이유

페라리가 공개한 루체의 인테리어 이미지는 충격적이다. 최근 페라리 모델들을 괴롭혔던 터치식 패널은 사라지고, 물리적인 버튼과 로커 스위치가 자리잡았다. 계기판은 명확한 원형 게이지와 브러시드 알루미늄의 조합으로 돌아갔다.

이는 단순한 복고 취향이 아니다. 페라리 296에서 운전자들을 좌절시켰던 터치 패널의 문제점을 정면으로 인정한 결과다. LoveFrom 스튜디오(조니 아이브와 마크 뉴슨이 설립)는 1950-70년대 페라리 인테리어에서 영감을 얻되, 현대적 기능성을 잃지 않는 방향을 택했다.

스티어링 휠은 클래식 페라리의 상징이었던 '나르디' 휠을 연상시킨다. 하지만 경적 버튼은 스포크에 통합되고, 수평 스포크에는 다기능 조작부가 달려 있다. 100% 재활용 알루미늄을 CNC 가공으로 제작해 무게는 줄이고 지속가능성은 높였다.

전기차 시대, 럭셔리의 새로운 정의

페라리의 이번 선택은 전기차 업계 전반에 던지는 메시지다. 테슬라를 비롯한 대부분의 전기차 제조사들이 대형 터치스크린과 미니멀한 인테리어로 '미래감'을 강조해온 것과 정반대 방향이다.

현대차와 제네시스 역시 최근 물리 버튼의 중요성을 재발견하고 있다. 운전 중 시선을 분산시키지 않는 직관적 조작의 가치를 인정한 것이다. 하지만 페라리만큼 과감하게 아날로그로 회귀한 브랜드는 드물다.

럭셔리 자동차 시장에서 이는 중요한 신호다. 기술 그 자체가 아닌 '기술을 어떻게 사용하느냐'가 진짜 럭셔리라는 철학의 표현이다. 애플이 아이폰에서 물리 홈버튼을 없앤 조니 아이브가, 자동차에서는 오히려 물리 조작계를 부활시킨 아이러니가 흥미롭다.

한국 소비자들에게는 어떤 의미일까

국내 수입차 시장에서 페라리는 여전히 '꿈의 차'다. 하지만 루체의 디자인 철학은 단순히 슈퍼카 애호가들만의 관심사가 아니다. 전기차 대중화 시대에 '사용자 경험'이 얼마나 중요한지 보여주는 사례이기 때문이다.

현대 아이오닉이나 기아 EV6 같은 국산 전기차들도 인포테인먼트 시스템의 복잡성으로 고객 불만을 받고 있다. 페라리의 '단순함으로의 회귀'는 국내 자동차 업계에도 시사하는 바가 크다.

특히 한국 소비자들의 높은 기술 수용도를 고려할 때, 기술과 편의성의 균형점을 찾는 것이 더욱 중요하다. 최신 기술을 모두 탑재하는 것보다, 정말 필요한 기술만 직관적으로 구현하는 것이 진짜 혁신일 수 있다.