조니 아이브가 설계한 페라리, 가격표는 7억 원

아이폰을 만든 손이, 이번엔 페라리를 빚었다

55만 유로. 이탈리아 기준 페라리 루체(Luce)의 시작가다. 원화로 환산하면 약 7억 원. 그런데 이 숫자보다 더 눈길을 끄는 건 차를 설계한 사람의 이름이다. 조니 아이브(Jony Ive)와 마크 뉴슨(Mark Newson). 아이폰과 맥북의 외형을 만들었던 두 디자이너가, 이번엔 페라리의 첫 번째 전기차를 처음부터 끝까지 설계했다.

수개월에 걸친 티저 공개 끝에, 페라리는 마침내 루체의 전체 모습을 공개했다. 단순한 신차 발표가 아니다. 루체는 페라리 역사에서 세 가지 '처음'이 겹치는 모델이다. 브랜드 최초의 순수 전기차, 두 번째 4도어 모델, 그리고 최초의 5인승 차량이다.

LoveFrom이 '방향 자체'를 정했다

아이브와 뉴슨이 설립한 디자인 스튜디오 LoveFrom은 원래 루체의 실내 디자인을 맡는 것으로 알려져 있었다. 올해 초 인테리어 이미지가 먼저 공개됐을 때도 그랬다. 그런데 페라리는 이번 전체 공개와 함께 한 발 더 나아간 사실을 밝혔다. LoveFrom이 "프로젝트 초기부터 디자인 방향 자체를 정의하는" 역할을 맡았다는 것이다. 내외관 모두에서.

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이 발표가 의미하는 바는 작지 않다. 자동차 업계에서 외부 디자이너가 차량의 외관 전체를 주도하는 경우는 드물다. 페라리는 수십 년간 자체 스타일링 센터와 피닌파리나(Pininfarina)의 협업으로 디자인 정체성을 구축해왔다. 그 전통에서 벗어나, 실리콘밸리 출신 디자이너 듀오에게 브랜드의 첫 전기차를 맡겼다는 선택은 페라리가 EV 시대를 얼마나 다르게 접근하려는지를 보여준다.

'더 빠른 차'가 아니라 '다른 차'를 만들려는 시도

페라리가 전기차를 만든다고 했을 때, 많은 이들의 첫 반응은 회의적이었다. 엔진 사운드 없는 페라리가 과연 페라리인가. 그 질문에 페라리가 내놓은 답이 루체다. 성능 수치로 승부하는 대신, 디자인과 경험으로 차별화하겠다는 전략이다.

Engadget의 팀 스티븐스(Tim Stevens)는 루체를 직접 살펴본 첫인상을 전하며, 차량이 기존 페라리와는 확연히 다른 미학을 갖고 있다고 묘사했다. 아이브 특유의 미니멀리즘이 페라리의 역동적인 라인과 어떻게 융합됐는지가 관전 포인트다.

럭셔리 EV 시장에서 이 포지셔닝은 흥미롭다. 포르쉐 타이칸이나 벤틀리 벤테이가 하이브리드가 '기존 브랜드 가치의 전기화'를 택했다면, 루체는 '전기차를 계기로 한 브랜드 재정의'에 가깝다. 아이브의 이름이 붙는 순간, 루체는 자동차 시장뿐 아니라 테크·럭셔리·디자인 세 시장에 동시에 발을 걸치게 된다.

미국 출시 가격은 아직 미정이다. 이탈리아 기준 55만 유로가 시작가라는 점을 고려하면, 미국 판매가는 그 이상이 될 가능성이 높다.