#自動車産業

2025年、マレーシアの自動車販売がインドネシアを上回り東南アジア首位に。EV普及戦略が奏功した背景と日系メーカーへの影響を分析

インドネシアのインド製商用車10万台輸入計画が国内自動車メーカーの強い反発を招く。3年連続で新車販売が減少する中、雇用への脅威として批判が高まっている。

トヨタが新型bZで電気自動車戦略を大幅見直し。航続距離62マイル向上の背景と、日本の自動車産業への影響を分析

中国電気自動車の価格競争力の真実。国家補助金は全体の5%のみ。垂直統合、規模、人材コストが生む構造的優位性を分析。

2025年にフォードが記録的な152件のリコールを発表。テスラの11件と対照的な結果が示す、自動車メーカーの品質管理戦略の違いとは？

中国製EVへの100%関税でも苦戦するアメリカ自動車業界。保護主義は本当に解決策なのか？業界の構造的問題を分析。

ナトリウムイオン電池がMIT Technology Reviewの2026年ブレークスルー技術に選出。安価で安全な代替技術として自動車と電力網で実用化が進む背景と日本企業への影響を分析。

韓国現代自動車が米国関税圧力の継続を警告。最高裁判決後も不透明な通商環境が自動車業界に与える影響とは。

価格競争の反動で中国自動車メーカーがタイ市場でトヨタの戦略を参考にし始める。20%のシェア獲得後の次の成長戦略とは。

ステランティスが265億ドルの巨額損失を計上。GM、フォードに続く自動車業界のEV戦略見直しが日本企業に与える影響とは。

米新車平均価格が48,576ドルに上昇。最高裁判決で一部関税撤廃も、自動車業界のコスト構造は変わらず。日本メーカーへの影響を分析。

電気自動車メーカーのルーシッドが従業員の12%を削減。EV業界の厳しい現実と日本の自動車産業への示唆を分析