#自動車産業

ホンダが2030年EV販売比率20%目標を撤回し、次世代ハイブリッド開発にリソースを集中させると発表。トヨタ方式への回帰とも読めるこの決断は、日本の自動車産業全体に何を示唆するのか。

ゼネラルモーターズがIT部門の10%超にあたる約600人を削減。単なるリストラではなく、AI人材への「スキル入れ替え」という新たな雇用モデルが自動車業界を超えて広がりつつある。

米国が中国製ソフトウェアを搭載した車両を禁止。BYDが世界市場を席巻する中、米国メーカーは技術的孤立のリスクに直面。日本の自動車産業への影響も含めて考察します。

米国の追加関税が自動車産業のサプライチェーン全体に波及。アルミニウム、プラスチック、塗料など原材料コストが急上昇し、トヨタ・ホンダなど日本メーカーへの影響も避けられない現状を多角的に分析します。

トランプ政権がEUへの自動車関税を15%から25%に引き上げ。韓国も同様の合意を抱え警戒を強める。関税が貿易政策を超え、安全保障の交渉カードとなりつつある構造を読む。

トランプ政権がEUからの自動車・トラックに25%の関税を課すと発表。トヨタ・ホンダなど日本メーカーへの波及効果と、世界自動車産業の地殻変動を読み解く。

GoogleがGeminiを車載システムに導入。約400万台のGM車両へのロールアウトが始まり、ドライバーとAIの関係が変わる。日本の自動車産業への影響を読み解く。

テスラ車内でAIチャットボット「Grok」を使い続けるオーナーが、世界最多通行量の橋を「まったく意識せず」渡ったと告白。車内AIの利便性と危険性、そして日本の自動車産業への示唆を探る。

米国でリース満了EVが急増し、2027年には60万台以上が中古市場に流入する見込みです。電気自動車の普及を阻んできた「価格の壁」が崩れるとき、日本市場と消費者にとって何が変わるのでしょうか。

中国CATLが発表した第3世代Shenxingバッテリーは、わずか4分で80%充電を実現。日本の自動車産業とEV市場に何をもたらすのか、その意味を多角的に読み解きます。

ヒョンデが新型コンパクトEV「Ioniq 3」を発表。航続距離496km、29分急速充電を誇るが、BYDの9分充電技術が業界標準を塗り替えようとしている。欧州EV市場の競争激化が日本市場にも示す意味とは。

EVの普及が伸び悩む中、ガソリンエンジンを搭載した「航続距離延長型EV（EREV）」が注目を集めています。これは電動化の進歩なのか、それとも後退なのか。トヨタが先導してきた日本の自動車産業にとっての意味を考えます。