#웨이모

미국 상원의원 에드 마키의 조사 결과, 웨이모·테슬라 등 7개 자율주행 기업이 원격 운전자 운용 실태를 전면 거부했다. 완전 자율주행의 이면에 숨겨진 '인간 의존성'을 들여다본다.

웨이모의 로보택시가 미국 도시를 빠르게 장악하고 있다. 주당 40만 건 운행, 2026년 말 100만 건 목표. 우버·리프트 기사들의 수입은 이미 줄기 시작했다. 한국 모빌리티 산업은 어디에 서 있는가.

알파벳이 구글 CEO 순다르 피차이에게 3년간 최대 6억 9,200만 달러의 보상 패키지를 제공했다. 웨이모·윙 연동 성과급 구조가 담긴 이 계약이 실리콘밸리 CEO 보상 논쟁에 불을 지핀다.

알파벳 웨이모가 댈러스·휴스턴·샌안토니오·올랜도에 로봇택시 서비스 확대. 10개 도시 운영으로 북미 시장 선점 가속화

웨이모가 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오, 올랜도 4개 도시에서 로보택시 서비스를 동시 개시. 작년 2월 3개 도시에서 시작해 1년 만에 10개 도시로 확장한 배경과 의미를 분석한다.

Waymo가 필리핀 직원들이 미국 자율주행차를 원격 지원한다고 밝혀 논란. 자율주행의 '완전 무인' 신화가 흔들리고 있다.

웨이모와 테슬라가 공개한 자율주행차 원격 지원 시스템. 필리핀 직원들이 샌프란시스코 로봇택시를 돕는다는 사실이 드러났다.

뉴욕주가 로봇택시 상용화 허용 계획을 철회했다. 웨이모 등 자율주행 업체들에게는 큰 타격. 한국 자율주행 시장에는 어떤 영향을 미칠까?

뉴욕주 지사가 로봇택시 합법화 법안을 철회했다. 자율주행 업계가 미국 최대 도시 진출에 실패한 배경과 앞으로의 전략을 분석한다.

웨이모가 로봇택시 원격 지원 직원 절반을 필리핀에 배치했다고 밝혔다. 완전자율주행의 현실과 한계를 보여주는 사례로 주목받고 있다.

웨이모가 승객이 열어둔 문을 닫기 위해 도어대시 배달기사에게 11달러를 지급한다. 1,400억 달러 자율주행의 아이러니한 현실.

웨이모 자율주행차의 황당한 문제점과 기술 발전 속도와 현실 적용 사이의 간극을 살펴본다