#일대일로

시진핑이 일대일로 국제항구동맹 추진을 공식화했다. 호르무즈 해협과 파나마 운하 위기 속에서 중국의 해양 전략이 가속화되는 지금, 한국 기업과 공급망에는 어떤 의미인가.

중국이 25년간 전 세계 363개 항구에 239억 달러를 투자. 파나마 운하 상실에도 불구하고 글로벌 공급망 영향력 확대 전략 지속

중국 기업들이 청정에너지 인프라 투자 붐에서 압도적 우위를 점하고 있다. 규모와 비용 경쟁력을 바탕으로 수조 달러 시장을 선점할 전망.

중국 내 고속철 시장 포화로 철도 건설업체들이 해외 진출 가속화. 동남아시아와 중앙아시아가 유력한 목적지로 떠오르며 일대일로 전략의 새로운 국면 예고

중국 일대일로 사업으로 시작된 스리랑카 포트시티 콜롬보 프로젝트가 전면 외국인 소유권과 세제 혜택으로 글로벌 투자자를 유치하고 있다.

중국이 약속한 '재정 부담 없는' 고속철도 프로젝트가 결국 인도네시아 국민 세금으로 중국 채무를 상환하게 되면서 일대일로의 실상이 드러나고 있다.

파키스탄이 중국인과 중파경제회랑 보호를 위한 전담 경찰 부대 창설을 발표했다. 경제 주권 축소와 지정학적 딜레마를 분석한다.

중국의 해외직접투자가 1.3% 성장에 그쳤지만, 일대일로 국가 투자는 19% 급증. 서방 견제 속에서 중국 자본이 향하는 새로운 방향을 분석한다.

중국 기업이 전 세계 115개 항만을 운영하며 해상 실크로드를 구축 중. 경제적 기회인가, 지정학적 위험인가?

중국의 아프리카 대출이 2024년 21억달러로 전년 대비 절반 감소. 대형 인프라에서 소규모 전략 투자로 방향 전환의 배경과 의미를 분석합니다.

트럼프 2.0 시대 1년, 미국의 압박에도 불구하고 중국의 무역 회복력은 강화되었습니다. 일대일로 및 아세안 무역 비중이 확대되며 공급망 다변화가 가속화되는 중입니다.

2026년 USAID 해체로 인한 인도-태평양 지역의 원조 공백을 중국이 AIIB 대출 70% 증액 등을 통해 빠르게 메우고 있습니다. 지정학적 위기 대응이 필요합니다.