#汽車產業

起亞（Kia）設定2026年全球銷量335萬輛目標。深入分析起亞如何透過電動化轉型與品牌升級，在競爭激烈的全球汽車市場中開創營收與銷量的新篇章。

2025年第4季數據顯示，比亞迪正式超越特斯拉成為全球電動車銷售冠軍。受補貼結束與需求放緩影響，特斯拉面臨巨大壓力。本文深度解析兩大龍頭競爭背後的經濟意涵與投資風險。

2025 年比亞迪 EV 銷量突破 225 萬台，正式超越特斯拉問鼎全球冠軍。本文深入分析馬斯克的策略挑戰、比亞迪的全球擴張腳步以及未來市場的競爭風險。

中荷半導體紛爭白熱化。中國商務部要求荷蘭糾正對 Nexperia 的接管政策。Nexperia 晶片供應鏈 危機恐導致 2026 年全球汽車產業面臨基礎晶片斷供風險。

2025年汽車產業深度回顧。探討電動車市場的冷卻與燃油車的回歸，並分析 Lotus Emira V6 如何在電動化浪潮中突圍而出。

歐盟決定撤回針對汽車碳纖維的使用限制，主因日本供應商與歐洲車廠強力遊說成功。本文解析碳纖維在電動車輕量化中的核心地位，以及產業利益如何影響歐盟環保政策的走向。

韓國2025年第三季地域內生產毛額（GRDP）增長1.9%，由半導體與汽車出口強勁驅動。然而，營建業連續六季萎縮，凸顯出口與內需市場的「K型復甦」態勢。

豐田汽車公布2025年11月全球銷量，較去年同期下滑2.2%，為11個月來首次衰退。主要受中國市場因補貼取消而銷量大減12.1%拖累。

面對美國關稅衝擊，日本速霸陸（Subaru）透過降稅及漲價成功減輕影響，並堅持120萬輛的全球銷售目標。本文分析其在產業逆風中的突圍策略。

中國汽車製造商奇瑞宣布將投資高達8億美元，於2026年在越南設立其在東協最大的工廠，年產能20萬輛，目標挑戰VinFast與豐田的市場地位。

2025年德國對中國的貿易逆差預計將達到創紀錄的870億歐元。在中國本土化策略與電動車市場激烈競爭的雙重夾擊下，柏林政壇的保護主義情緒正在升溫。

特斯拉在中國發動價格戰，將Model 3和Model Y大幅降價，引發比亞迪等本土品牌跟進。在全球最大電動車市場增長放緩之際，一場關乎生存的利潤保衛戰已然打響。