#자율주행차

자율주행차는 교통사고를 85% 줄일 수 있지만, 전체 차량 운행거리를 6% 증가시켜 더 심한 교통체증을 만들 수도 있다는 연구 결과가 나왔다.

웨이모와 테슬라가 공개한 자율주행차 원격 지원 시스템. 필리핀 직원들이 샌프란시스코 로봇택시를 돕는다는 사실이 드러났다.

웨이모가 워싱턴 DC에서 규제 장벽에 막혀 있다. 자율주행차의 전국 확산에 어떤 의미일까? 기술과 정치, 그리고 지역 경제의 복잡한 관계를 살펴본다.

웨이모와 테슬라 임원들이 의회에서 자율주행차 규제 완화를 촉구했지만, 중국 부품 사용과 안전성 논란으로 법안 통과는 요원해 보인다.

알파벳의 자율주행차 자회사 웨이모가 160억 달러 투자를 유치하며 기업가치 1,260억 달러를 기록했다. 글로벌 확장과 상용화 가속화에 나선다.

테슬라가 자율주행차와 로봇택시 사업 확장을 위해 200억 달러 규모의 대규모 투자를 발표. 완전자율주행 시대가 예상보다 빨리 올까?

웨이모가 마이애미에서 로보택시 서비스를 공식 출시했습니다. 2026년 첫 확장지이자 6번째 시장인 마이애미에서의 60평방마일 규모 서비스와 향후 확장 계획을 분석합니다.

아마존의 자율주행 자회사 죽스(Zoox)가 중앙선 침범, 횡단보도 정차 등 '인간 운전자처럼' 주행하는 문제로 로보택시 332대에 대한 소프트웨어 리콜을 발표했다. 반복되는 리콜의 배경과 의미를 분석한다.

캘리포니아 법원이 테슬라의 '완전 자율주행' 용어를 기만적 마케팅으로 판결했습니다. 단순한 법적 공방을 넘어 테슬라 브랜드와 자율주행 산업 전체에 미칠 파장을 심층 분석합니다.