웨이모, 160억 달러 투자 유치로 로봇택시 시장 확장 가속

160억 달러. 웨이모가 로봇택시 사업 확장을 위해 조달한 투자 규모다. 이는 국내 대기업 한 곳의 연간 매출액에 맞먹는 금액으로, 자율주행 업계 역사상 최대 규모의 투자다.

구글의 자율주행 자회사, 본격 상용화 시동

웨이모는 이번 투자로 1260억 달러의 기업가치를 인정받았다고 발표했다. 투자를 주도한 드래고니어 인베스트먼트 그룹은 상장 전 후기 단계 기술 기업에 투자하는 크로스오버 펀드로 유명하다.

현재 웨이모는 미국 6개 도시에서 2500대 이상의 로봇택시를 운영 중이다. 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스 등 주요 도시에서 일반 승객들이 앱을 통해 무인 택시를 호출할 수 있다. 회사는 이번 투자금으로 차량 구매와 운영 도시 확장에 나선다는 계획이다.

웨이모 공동 최고경영진은 블로그 포스트를 통해 "2026년까지 최소 20개 도시에서 서비스를 시작하겠다"고 밝혔다. 이는 현재보다 3배 이상 늘어난 규모다.

자율주행, 실험에서 사업으로

이번 투자는 자율주행이 더 이상 실험실의 기술이 아님을 보여준다. 웨이모의 로봇택시는 이미 하루 15만 건 이상의 승차 서비스를 제공하고 있다. 승객들의 평가도 긍정적이다. 안전사고 발생률이 인간 운전자보다 낮다는 데이터도 축적되고 있다.

하지만 여전히 해결해야 할 과제가 많다. 복잡한 도심 교통 상황, 예측 불가능한 보행자 행동, 악천후 대응 등이 대표적이다. 특히 한국처럼 좁은 골목길이 많고 교통 밀도가 높은 환경에서는 더 큰 기술적 도전이 예상된다.

국내 자동차 업계도 주목하고 있다. 현대자동차는 모셔널과 합작으로 자율주행 기술을 개발 중이고, LG전자는 자율주행 부품 사업에 투자하고 있다. 하지만 웨이모의 상용화 속도를 따라잡기에는 시간이 필요해 보인다.

도시 교통의 패러다임 변화

로봇택시가 확산되면 도시 풍경이 바뀔 수 있다. 개인 차량 소유 필요성이 줄어들고, 주차장 수요도 감소할 것이다. 대신 승차 공유 서비스가 대중교통과 함께 주요 이동 수단으로 자리 잡을 가능성이 높다.

택시 기사, 대리운전 기사 등 운송업 종사자들에게는 위기이자 기회다. 일자리 감소는 불가피하지만, 차량 관리, 고객 서비스 등 새로운 역할이 생겨날 수도 있다. 정부와 기업이 함께 전환기 대책을 마련해야 할 시점이다.

웨이모는 해외 진출도 검토 중이라고 밝혔다. 아직 구체적인 국가나 시기를 발표하지 않았지만, 아시아 시장도 포함될 가능성이 높다. 한국은 5G 인프라와 높은 기술 수용도를 갖춘 매력적인 시장이다.