테슬라 충전 표준, 일본 자동차업계 '줄서기' 시작

혼다·마쓰다가 테슬라 충전 표준 채택 결정. 일본 자체 표준 놔두고 왜 테슬라를 선택했을까? 현대차와 국내 충전업체에 미칠 파장은?

일본 자동차업계에 이상한 바람이 불고 있다. 자국 기술을 버리고 테슬라의 충전 표준을 채택하겠다는 기업들이 줄을 서고 있다.

혼다·마쓰다의 선택

혼다의 계열사와 마쓰다가 최근 테슬라의 충전 표준 채택을 발표했다. 이들의 결정은 단순해 보인다. "비용 절감과 편의성 때문"이라는 게 공식 입장이다.

하지만 속사정은 복잡하다. 일본에는 이미 자체 충전 표준이 있고, 전국적으로 훨씬 널리 보급돼 있다. 그런데도 테슬라 표준을 선택한 이유는 뭘까?

답은 숫자에 있다. 테슬라는 2027년까지 일본 전역에 1,000개 이상의 충전기를 설치할 계획이다. 현재 홋카이도 삿포로 중심가에 이미 슈퍼차저를 운영 중이고, 확장 속도가 빠르다.

이건 단순한 기술 채택이 아니다. 충전 표준을 둘러싼 '생태계 전쟁'이다.

일본 자동차업체들이 테슬라 표준을 택한 진짜 이유는 개발비 부담 때문이다. 자체 충전 인프라를 구축하려면 천문학적 비용이 든다. 테슬라의 기존 네트워크에 '얹어 타는' 게 훨씬 경제적이다.

테슬라 입장에서도 윈-윈이다. 자사 충전기를 다른 브랜드 차량에도 개방하면서 수수료 수익을 챙길 수 있다. 동시에 자신들의 표준을 업계 '디팩토 스탠다드'로 만들어 가고 있다.

이 소식이 국내 자동차업계에 던지는 메시지는 명확하다. 현대차와 기아는 어떤 선택을 할 것인가?

현재 현대차그룹은 자체 충전 표준인 'CCS'를 고수하고 있다. 하지만 일본 업체들의 '테슬라 합류'가 가속화되면, 글로벌 시장에서 고립될 위험이 있다.

국내 충전업체들도 긴장하고 있다. SK시그넷, 현대오일뱅크, GS칼텍스 등이 구축한 충전 인프라가 갑자기 '구식'이 될 수 있기 때문이다.

특히 해외 진출을 노리는 국내 업체들에겐 딜레마다. 테슬라 표준에 맞춰야 하나, 아니면 자체 기술을 밀어붙여야 하나?