리비안, 6개월 만에 2만대 판매 목표... 테슬라 다음 속도

리비안 R2 SUV가 6개월 만에 2만대 판매를 목표로 한다. 테슬라 모델Y 다음으로 빠른 속도지만, 보조금 없는 시장에서 성공할 수 있을까?

2만대. 리비안이 올해 R2 SUV로 달성하려는 판매 목표다. 6월 생산 시작 후 연말까지 6개월이라는 시간 안에 말이다. 이 숫자가 중요한 이유는 단순하다. 리비안의 생존이 걸려 있기 때문이다.

테슬라 다음으로 빠른 속도

미국 전기차 역사를 뒤져보면, R2의 목표는 야심적이다. 6만달러 이하 전기차 중 테슬라 모델Y만이 더 빠른 속도를 기록했다. 모델Y는 2020년 3월 출시 후 4개월 만에 2만대를 돌파했다.

리비안이 목표를 달성하면 혼다 프롤로그(2024년, 6개월)와 비슷한 속도다. 쉐보레 이쿠녹스 EV는 8개월, 포드 머스탱 마하-E도 비슷했다. 현대 아이오닉5는 10개월, 기아 EV6는 11개월이 걸렸다.

하지만 리비안이 직면한 시장은 완전히 다르다. 다른 모델들이 누렸던 7,500달러 연방 보조금이 작년 9월 폐지됐다. 트럼프의 관세 정책으로 차량 가격도 올랐다.

리비안 CEO RJ 스캐린지는 이런 역풍을 기회로 본다고 말한다. "저렴한 전기차 선택지가 부족하다"는 논리다. R2의 시작 가격을 45,000달러로 책정한 이유기도 하다.

문제는 실제 출시 모델이다. 리비안은 듀얼모터 고급형부터 판매를 시작할 예정이다. 45,000달러 기본형이 언제 나올지는 미정이다. 심지어 2월 초 회사 웹사이트에서 "45,000달러부터" 문구를 삭제하기도 했다.

에드먼즈의 조셉 윤 애널리스트는 "컴팩트-중형 SUV 전기차 시장에 공백이 있다"며 리비안의 전략을 지지한다. 볼보 EX60, BMW iX3, 메르세데스 GLC 같은 경쟁 모델들이 올해 하반기에나 출시되기 때문이다.

하지만 월가는 냉정하다. DA 데이비슨의 마이클 슐리스키 애널리스트는 리비안의 "공격적인" R2 출시 기대치를 이유로 목표주가를 하향 조정했다.

바클레이즈의 댄 레비 애널리스트는 더 구체적이다. 그는 R2의 평균 거래가격이 6만달러 이상에서 "몇 년간" 머물 것으로 예상한다고 분석했다. 조지아 공장이 가동되기 전까지는 일리노이 공장에서만 생산하기 때문이다.

국내 완성차 업체들도 주목하고 있다. 현대차그룹은 아이오닉 라인업 확장을, 기아는 EV 라인업 다각화를 추진 중이다. 리비안의 성공 여부는 글로벌 전기차 시장의 새로운 벤치마크가 될 수 있다.