#EV市場

テスラの2026年第2四半期の納車台数は480,126台と、コンセンサスを7万台以上上回りました。しかし発表当日、株価は7%台の急落。「数字は勝ったのに市場は売った」という乖離を、マージン・基底効果・需要の先食いから読み解きます。

フェラーリ初の全電動車「ルーチェ」がデザインをめぐり世界中で論争を巻き起こしている。伝統と革新の間で揺れるブランドの選択は、EV時代の高級車市場に何を問いかけるのか。

テスラが2026年第1四半期の納車台数を発表。前年比6%増の358,023台だが、アナリスト予想を下回り株価は3%下落。ブランド離反、競争激化、EV補助金廃止が重なる今、テスラの未来をどう読むか。

シャオミのEV事業が2月に2万台超の納車を記録。1月比減少も、新興メーカーの市場参入が既存自動車業界に与える影響を分析。

ステランティスが265億ドルの巨額損失を計上。GM、フォードに続く自動車業界のEV戦略見直しが日本企業に与える影響とは。

テスラがBYDに世界最大のEV企業の座を明け渡し、業界全体が転換点を迎えている。日本の自動車産業への影響と今後の展望を分析する。

中国の激しい価格競争により自動車業界全体で471億元（約10兆円）の収益が失われた。日本メーカーへの影響と今後の展望を分析。

世界4位の自動車メーカーが巨額減損を発表。EV市場の現実と自動車業界の構造変化を読み解く。

デトロイトモーターショーでEVが脇役に。中国・欧州が加速する電動化に対し、米国は後退。日本企業への影響と今後の戦略を考える。

テスラの第4四半期決算は利益61%減という厳しい結果でしたが、株価は4%上昇。自動運転タクシーとAI投資への期待が株価を支える背景を分析します。

テスラが2年連続の減収減益を記録。売上減少3%、純利益61%減の背景にある電気自動車業界の構造変化を分析。

テスラのブランド価値が2025年に36%急落し276億ドルに。マスク氏の政治的発言と新モデル不足が原因。日本の自動車業界への示唆とは。