#電気自動車

テスラの2026年第2四半期の納車台数は480,126台と、コンセンサスを7万台以上上回りました。しかし発表当日、株価は7%台の急落。「数字は勝ったのに市場は売った」という乖離を、マージン・基底効果・需要の先食いから読み解きます。

フェラーリ初の全電動車「ルーチェ」がデザインをめぐり世界中で論争を巻き起こしている。伝統と革新の間で揺れるブランドの選択は、EV時代の高級車市場に何を問いかけるのか。

フェラーリ初の電気自動車「ルーチェ」がローマで公開。1,000馬力超、640,000ドルから。ジョニー・アイブがデザインした内外装が示す、ラグジュアリーEV市場の新たな方向性とは。

フェラーリ初の電気自動車「ルーチェ」が全貌を公開。デザイナーのジョニー・アイヴとマーク・ニューソンが内外装を手がけた550,000ユーロのラグジュアリーEVが、自動車業界と日本市場に何をもたらすか。

メルセデスAMGが新型GT 4ドアクーペを公開。YASAのアキシャルフラックスモーターで1,153馬力を実現。トヨタ・ソニーなど日本勢への影響と、EVスポーツカー市場の行方を読む。

米国でリース満了EVが急増し、2027年には60万台以上が中古市場に流入する見込みです。電気自動車の普及を阻んできた「価格の壁」が崩れるとき、日本市場と消費者にとって何が変わるのでしょうか。

ヒョンデが新型コンパクトEV「Ioniq 3」を発表。航続距離496km、29分急速充電を誇るが、BYDの9分充電技術が業界標準を塗り替えようとしている。欧州EV市場の競争激化が日本市場にも示す意味とは。

EVの普及が伸び悩む中、ガソリンエンジンを搭載した「航続距離延長型EV（EREV）」が注目を集めています。これは電動化の進歩なのか、それとも後退なのか。トヨタが先導してきた日本の自動車産業にとっての意味を考えます。

中国当局が17社の大手EV メーカーを招集し、過激な値引き競争から半導体・自動運転技術への転換を促した。冷え込む需要と補助金廃止が背景にある。日本の自動車産業への影響を読み解く。

BMWがノイエ・クラッセプラットフォームを採用した新型EV「i3」セダンを発表。iX3と同じ技術基盤を持ちながら、なぜあえてセダンという形を選んだのか。日本市場への示唆とともに考えます。

テスラがLGエナジーソリューションと43億ドルの電池セル調達契約を締結。ミシガン州ランシングの工場で生産されるLFP電池がエネルギー貯蔵事業を支える。日本市場や韓国・中国との競争構図を読み解く。

新興EVメーカー・リビアンが2026年春に中型SUV「R2パフォーマンス」の納車を開始。330マイルの航続距離と656馬力を持つこのモデルは、日本の自動車産業に何を問いかけるのか。