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トヨタ、ホンダ、日産が相次いで協業路線を表明。中国勢の台頭とEV普及鈍化で、日本自動車業界は生き残りをかけた大転換期に。

EUの新しい現地調達要求により、ホンダ・トヨタなど日本車メーカーの欧州市場アクセスに制限の可能性。保護主義の裏に隠された複雑な思惑とは。

BMWやアウディが高級EVでレザー代替素材を採用。カシミアやウール使用で業界に変革の波。日本の自動車業界への影響を分析。

フォードCEOが中国自動車メーカーの低コスト生産と輸出圧力について警告。世界の自動車業界への影響を分析

現代自動車、起亜、BMW韓国が合計179,880台の車両をソフトウェア不具合でリコール。自動車業界のデジタル化が抱える新たな課題とは？

自動車業界のEVシフトが現実に直面。ステランティスの巨額損失が示す、電動化戦略の見直しと米国政策転換の影響を分析。

アイシンがインドに32億円投資で2工場建設。日本自動車部品メーカーのインド戦略と供給網再構築の背景を分析。

EU・インド貿易協定締結により、ルノー、シュコダ、ステランティスなど欧州自動車メーカーが恩恵を受ける一方、ドイツ勢は中国市場への依存が課題として浮上

韓国のKGモビリティが新型ピックアップトラック「ムッソ」を発表。既存のディーゼルモデルに加え、新たにガソリンモデルを投入し、多様化する市場ニーズに応える。同社の戦略と今後の展望を解説。

トヨタ自動車の2025年11月世界販売台数が前年同月比2.2%減少し、11ヶ月ぶりにマイナスに転じた。中国市場での補助金打ち切りによる12.1%減が響いた。

中国の自動車大手Cheryが、最大8億ドルを投じてベトナムにASEAN最大規模の工場を建設。2026年半ばの稼働を目指し、トヨタやVinFastが競う市場でトップ3入りを狙う。