기아 PV5, 밴 시장의 '아이폰' 될까

택배 기사가 전기차를 타는 날

매일 아파트 단지를 누비는 택배 밴들을 보며 이런 생각을 해본 적 있나? '저 차들은 언제부터 똑같이 생겼을까?' 실제로 상용 밴은 수십 년간 거의 변하지 않았다. 큰 상자에 엔진 하나 달고 끝. 그런데 기아가 이 평범한 밴 시장에 PV5라는 이름으로 새로운 게임 체인저를 던졌다.

기아의 첫 전기 밴 PV5는 단순히 '엔진을 배터리로 바꾼 밴'이 아니다. 레고 블록처럼 필요에 따라 조립할 수 있는 모듈형 설계가 핵심이다. 승객용(PV5 Passenger), 화물용(PV5 Cargo), 승객+화물 겸용(PV5 Crew), 그리고 아예 뼈대만 주는 섀시캡(PV5 Chassis Cab)까지. 하나의 플랫폼에서 네 가지 완전히 다른 차가 나온다.

캠핑카 업체들이 주목하는 이유

흥미로운 건 기아가 이미 컨버전 파트너들을 확보해뒀다는 점이다. 즉, PV5를 받아서 원하는 용도로 개조해줄 업체들과 손잡았다는 뜻이다. 캠핑카 제조사들은 벌써 전기 '밴라이프' 시장을 노리고 있다.

생각해보면 합리적이다. 기존 캠핑카는 연료비가 만만치 않았다. 하지만 전기 밴이라면? 캠핑장에서 태양광 패널로 충전하고, 조용한 전기 모터로 새벽에도 이웃을 방해하지 않고 이동할 수 있다. 국내 캠핑 인구가 500만 명을 넘어선 상황에서, 이는 작지 않은 시장이다.

현대차는 어떻게 대응할까

기아의 PV5 전략에서 눈여겨볼 부분은 'PBV(Platform Beyond Vehicle)' 컨셉이다. '차량을 넘어선 플랫폼'이라는 의미로, 단순히 차를 파는 게 아니라 플랫폼을 제공하겠다는 야심이 엿보인다.

이는 현대차그룹 내에서도 흥미로운 경쟁 구도를 만든다. 현대차는 스타리아로 프리미엄 MPV 시장을 공략하고 있고, 기아는 PV5로 상용차 시장을 전기화하려 한다. 같은 그룹이지만 서로 다른 접근법이다.

국내 상용차 시장에서 현대차는 포터와 마이티 등으로 압도적 점유율을 보이고 있다. 하지만 전기 상용차 시장은 아직 초기 단계다. 기아가 PV5로 선점 효과를 노릴 수 있는 이유다.

배송업체들의 딜레마

하지만 모든 게 장밋빛은 아니다. 배송업체들은 복잡한 계산을 해야 한다. 전기 밴의 초기 구매 비용은 기존 디젤 밴보다 높다. 충전 인프라도 아직 부족하다. 특히 아파트 단지나 상가 밀집 지역에서 충전할 곳을 찾기 어려운 게 현실이다.

반면 연료비 절약과 정부 보조금을 고려하면 장기적으로는 경제성이 있다. 더 중요한 건 환경 규제다. 서울시는 이미 2025년부터 일부 지역에서 디젤 상용차 운행을 제한하겠다고 발표했다. 결국 전기차로의 전환은 선택이 아닌 필수가 될 수 있다.