Uber砸12.5億美元押注Rivian：無人計程車的未來來了？

2028年，你在舊金山叫了一輛車，車門打開，駕駛座上空無一人。

這不是科幻電影的場景，而是Uber與Rivian本週聯合宣布的商業計畫。這筆合約金額最高達12.5億美元（約新台幣400億元），是近年來自動駕駛領域規模最大的商業協議之一。

這筆交易的具體內容

Uber將向Rivian注入3億美元的初始投資，換取優先採購Rivian即將推出的R2 SUV自動駕駛版本的權利。計畫採購數量為1萬輛，2028年先在舊金山和邁阿密上路，2030年後可再追加採購4萬輛。兩家公司的目標是在2031年底前，將服務擴展至美國、加拿大與歐洲共25座城市。

這批無人計程車將獨家在Uber的平台上運營。Rivian創辦人兼執行長RJ Scaringe在SXSW 2026上表示：「我們在2027年實現雙手離開方向盤、雙眼離開道路這件事上，投入的資金比任何其他項目都多。」

他對技術進展持樂觀態度：「如果你用過去五年的自動駕駛進步幅度，來預測未來五年，你會大錯特錯。進步的速度遠比回顧過去時看起來快得多。」

風險同樣不小

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然而，這份合約充滿挑戰。Rivian的R2 SUV尚未開始量產，預計最快今年6月才能啟動生產線，而製造這批車輛的喬治亞州工廠目前仍在建設中。更關鍵的是，Rivian至今尚未測試或部署任何專為無人計程車設計的自動駕駛系統。

Rivian目前的「Rivian Autonomy Platform」於2024年首次亮相，目前僅能在特定高速公路上實現免手動駕駛。要達到真正的完全自動駕駛（SAE L4級別），還需要加裝光達感測器與每秒可處理50億像素的專用運算晶片，這套硬體預計在2026年底才會搭載在部分R2車型上。

亞洲視角：這場競賽，中國已經跑在前面了嗎？

值得注意的是，Uber的自動駕駛合作夥伴名單中，已經包含中國的百度（Baidu）。百度旗下的「蘿蔔快跑」在武漢等城市已累積大量商業運營里程，在某些指標上被認為是全球最成熟的無人計程車服務之一。

相比之下，Uber與Rivian的合作更像是一張遠期支票——2028年才上路，2031年才覆蓋25座城市。中國的自動駕駛生態系在政策支持與數據積累上，已形成一定的先發優勢。

對台灣而言，這場競賽也有直接關聯。自動駕駛系統高度依賴先進晶片，台積電所生產的高階製程晶片是各家自動駕駛公司的核心零件。無論是Waymo、Rivian還是百度，背後都有台灣半導體供應鏈的支撐。自動駕駛市場的擴張，對台灣的晶片需求而言是實質利多。

對東南亞的華人市場而言，Grab、Gojek等區域性平台也在觀望。若Uber成功建立起自動駕駛車隊的運營模式，這套模式是否會複製到東南亞？當地的道路環境、法規框架與Uber在歐美的場景截然不同，這將是另一個層次的挑戰。

Uber目前已與全球超過25家自動駕駛或無人車公司建立合作，包括Waymo、Motional、Wayve等。這種「廣撒網」策略意味著，Uber並不打算自己開發自動駕駛技術，而是要成為承載各家技術的「移動平台」。