트럼프의 '미국 만들기', 자신의 정책에 발목 잡히다

450,000채의 신규 주택이 향후 5년간 시장에 나오지 못할 전망이다. 도널드 트럼프 대통령이 '미국 건설'을 외치며 내건 관세 정책 때문이다.

트럼프 행정부는 집값 상승으로 고통받는 미국 가정을 위해 주택 공급 확대를 핵심 공약으로 내세웠다. 하지만 정작 자신들이 부과한 관세가 이 목표를 가로막고 있다는 분석이 나온다.

집값은 잡겠다더니, 건축비가 올랐다

트럼프는 지난달 다보스 경제포럼에서 "미국은 임대료 내는 나라가 되지 않을 것"이라고 선언했다. 실제로 행정부는 패니메이와 프레디맥을 통해 2,000억 달러 규모의 모기지 증권 매입을 추진 중이다.

문제는 건축 자재에 부과된 관세다. 구리에 50%, 캐나다산 목재에 35%, 철강에 50%의 관세를 매겼다. 미국 전국부동산중개인협회에 따르면 현재 단독주택 중간값은 41만4,900달러. 여기에 건축비 상승까지 겹치면서 신규 주택 공급은 더욱 어려워졌다.

좌파 성향 싱크탱크인 미국진보센터는 관세로 인한 건축비 상승이 향후 5년간 45만 채의 신규 주택 공급을 막을 것이라고 분석했다. 집값을 잡겠다던 정책이 오히려 공급 부족을 심화시키는 역설적 상황이다.

제조업 '황금기'는 어디로

트럼프가 공약한 제조업 부활도 삐걱거린다. 1기 때는 2017년 세금 감면과 팬데믹 이전 호황으로 제조업 고용이 늘었지만, 2기는 다르다.

관세 전쟁으로 인한 불확실성이 기업들의 투자를 위축시키고 있다. '해방의 날' 관세 발표 후 8개월간 제조업계는 7만2,000개의 일자리를 잃었다. 작년 12월 한 달에만 8,000개의 제조업 일자리가 사라졌다.

트럼프는 관세가 외국 정부를 협상 테이블로 끌어내고 반도체 같은 첨단 산업의 국내 생산을 늘릴 것이라고 주장한다. 하지만 현실은 기업들이 투자 계획을 연기하고 직원을 해고하는 쪽으로 흘러가고 있다.

전기차 베팅, 쓰라린 손실로

가장 극명한 피해는 자동차 업계에서 나타난다. 바이든 행정부의 7,500달러 전기차 세액공제에 힘입어 GM, 포드 같은 전통 자동차 회사들은 전기차 생산에 막대한 투자를 했다.

트럼프 행정부가 작년 전기차 보조금을 폐지하면서 상황이 급변했다. 제너럴모터스는 지난 1월 전기차 사업 철수로 60억 달러 손실을 기록했다고 발표했다. 포드 역시 약 200억 달러의 손실을 감수하며 가솔린·디젤 차량 생산으로 회귀하고 있다.

자동차 회사들은 이미 구축한 전기차 배터리 시설을 AI 데이터센터나 에너지 저장 시설로 전환하려 시도하고 있다. 하지만 공장과 생산라인을 얼마나 빠르게 재활용할 수 있을지는 미지수다.