스텔란티스 주가 20% 폭락, 265억 달러 전기차 손실의 진실

세계 4위 자동차 기업 스텔란티스가 전기차 관련 265억 달러 손실을 발표하며 주가가 20% 이상 급락. 전기차 전환의 현실과 투자자들이 알아야 할 리스크를 분석합니다.

265억 달러. 한화로 약 36조원에 달하는 이 천문학적 숫자가 스텔란티스 주주들을 충격에 빠뜨렸다. 세계 4위 자동차 기업이 전기차 관련 손실을 발표하자마자 주가는 20% 이상 폭락했다.

무엇이 잘못됐나

스텔란티스는 2026년 2월 6일 전기차 사업 관련 대규모 손상차손(writedown)을 발표했다. 이는 전기차 전환 과정에서 예상보다 높은 비용과 낮은 수익성이 현실화된 결과다.

크라이슬러, 지프, 피아트, 푸조 등 14개 브랜드를 보유한 이 거대 기업이 전기차 시장에서 고전하고 있다는 신호다. 특히 배터리 기술 투자, 생산라인 전환, 충전 인프라 구축 등에 투입된 자금이 기대만큼 수익을 창출하지 못하고 있다.

투자자들의 반응은 즉각적이었다. 장 개장과 함께 매도 물량이 쏟아지며 주가는 20% 이상 하락했다. 이는 단순한 실적 부진을 넘어 전기차 전환 전략 자체에 대한 의문을 제기하는 수준이다.

스텔란티스의 손실은 전기차 산업의 어두운 면을 드러낸다. 지난 몇 년간 전기차는 '미래의 희망'으로 포장됐지만, 실제 사업화 과정에서는 예상치 못한 장벽들이 속출하고 있다.

첫째, 배터리 원가 상승이다. 리튬, 니켈, 코발트 등 핵심 원자재 가격이 치솟으면서 전기차 제조 비용이 급증했다. 둘째, 소비자 수요가 예상보다 느리게 증가하고 있다. 충전 인프라 부족과 높은 구매 가격이 여전히 걸림돌이다.

테슬라조차 최근 분기 실적에서 성장 둔화를 보이고 있다. 전기차 시장이 성숙기에 접어들면서 초기 얼리어답터들의 구매가 마무리되고, 일반 소비자들의 전환은 예상보다 더딘 상황이다.

현대차와 기아는 어떨까? 두 회사 모두 전기차 전환에 수조원을 투자하고 있다. 현대차의 아이오닉 시리즈와 기아의 EV 시리즈는 글로벌 시장에서 선전하고 있지만, 스텔란티스의 사례는 경각심을 불러일으킨다.

국내 증시에서도 전기차 관련 주식들이 연일 부진한 모습을 보이고 있다. LG에너지솔루션, 삼성SDI 등 배터리 기업들도 실적 부진과 중국 업체들의 가격 경쟁으로 어려움을 겪고 있다.

다만 한국 기업들은 스텔란티스와 다른 접근을 취하고 있다. 전기차와 내연기관차의 병행 생산을 통해 리스크를 분산하고, 중국과 미국 시장에서의 현지화 전략을 강화하고 있다.