트럼프 관세 폭탄, 현대차는 어떻게 살아남을까

25%. 도널드 트럼프 미국 대통령이 한국산 자동차에 매길 새로운 관세율이다. 기존 15%에서 10%포인트 오른 수치다. 현대차 주가는 전날 4.8% 급락했다가 이 소식에 반등했다. 시장이 이미 예상했던 수준이었기 때문일까?

답은 그렇게 간단하지 않다. 한국 정부는 즉시 비상 카드를 꺼내들었다. 구윤철 기획재정부 장관이 국회에 3500억 달러 규모의 미국 투자법안을 신속 처리해달라고 요청한 것이다.

숫자 뒤에 숨은 계산법

관세 10%포인트 인상이 단순해 보이지만, 실제 파급효과는 복합적이다. 현대차와 기아가 미국에서 판매하는 차량 중 상당수는 한국에서 생산된다. 관세가 오르면 현지 판매가격이 올라가고, 경쟁력이 떨어진다.

하지만 한국 자동차업계는 이미 대비책을 마련해왔다. 현대차는 조지아주 공장 확장에 55억 달러를 투자하고 있고, 기아는 조지아주에서 전기차 생산을 준비 중이다. 관세를 피하는 가장 확실한 방법은 미국 현지 생산이기 때문이다.

문제는 시간이다. 공장 건설과 양산 체제 구축에는 최소 2-3년이 걸린다. 그 사이 한국산 수입차는 관세 부담을 고스란히 떠안아야 한다.

3500억 달러의 속내

한국 정부가 꺼내든 3500억 달러 투자법안은 단순한 경제 정책이 아니다. 트럼프 행정부의 '거래' 방식에 맞춘 전략적 대응이다. "관세를 올리려면 올려라. 대신 우리는 미국에 이만큼 투자하겠다"는 메시지다.

이 투자는 자동차뿐만 아니라 반도체, 배터리, 바이오 등 한국의 주력 산업 전반을 아우른다. 삼성전자의 텍사스 반도체 공장, SK하이닉스의 인디애나 공장, LG에너지솔루션의 배터리 공장들이 모두 포함된다.

하지만 이 전략에는 리스크가 따른다. 미국 투자를 늘리면 한국 내 일자리와 기술 유출 우려가 커진다. 특히 반도체와 배터리 같은 핵심 기술의 해외 이전은 장기적으로 한국의 경쟁력을 약화시킬 수 있다.

승자와 패자의 갈림길

이번 관세 인상에서 승자와 패자가 갈린다. 미국 현지 생산 능력을 갖춘 기업들은 상대적으로 유리하다. 현대차와 기아는 조지아 공장을 통해 일부 물량을 현지에서 조달할 수 있다.

반면 중소 부품업체들은 직격탄을 맞는다. 한국에서 부품을 생산해 미국으로 수출하는 업체들은 관세 부담으로 경쟁력이 크게 떨어질 수밖에 없다.

소비자 관점에서도 영향이 다르다. 한국산 수입차를 선호하는 미국 소비자들은 더 비싼 가격을 지불해야 한다. 하지만 현지 생산 차량을 구매하는 소비자들에게는 오히려 더 많은 선택권이 생길 수 있다.