중고 전기차 시장의 새로운 게임체인저가 나타났다

중고 전기차를 팔고 싶다면, 첫 번째로 뭘 할까?

중고 전기차를 사거나 팔 때 가장 먼저 떠오르는 플랫폼이 있다면? 스타트업 Ever가 바로 그 자리를 노리고 있다. 스스로를 "AI 네이티브, 풀스택 전기차 리테일 비즈니스"라고 소개하는 이 회사가 최근 3100만 달러 규모의 시리즈 A 투자를 유치했다. Eclipse가 주도하고, Ibex Investors, Lifeline Ventures, 그리고 사우디 자밀 가문의 투자 회사 JIMCO가 공동 투자했다.

지난 10년간 Carvana나 Carmax 같은 회사들이 디지털 자동차 구매 경험의 문을 열었다. 최근에는 수많은 스타트업들이 AI로 자동차 구매 경험을 개선하려 했지만, 대부분 음성 에이전트나 스마트 스케줄링 소프트웨어 같은 "덧붙이기" 방식이었다.

밴드에이드가 아닌, 완전히 새로운 설계

Eclipse의 지텐 벨(Jiten Behl)은 이런 접근법에 회의적이다. "이런 볼트온 AI 도구들은 밴드에이드에 불과하다"고 그는 말한다. 마치 기존 내연기관 자동차를 전기차로 개조하는 것과 비슷하다는 것이다. Tesla나 Rivian처럼 처음부터 전기차로 설계하는 것과는 차원이 다르다.

Ever의 공동창업자이자 CEO인 라세-마티아스 뉘베르그(Lasse-Mathias Nyberg)는 자동차 거래 한 건이 "수백에서 수천 개의 서로 다른 작업"을 필요로 한다고 설명한다. "양쪽 모두에 엄청난 복잡성과 마찰이 존재한다."

Ever의 핵심 기술은 모든 거래 워크플로우를 처리할 수 있는 오케스트레이션 레이어, 즉 "운영체제"다. 구매자나 판매자가 제출한 정보를 처리하든, 차량 재고를 관리하든, 모든 과정을 하나의 시스템에서 통합 관리한다.

효율성이 곧 경쟁력

뉘베르그는 이런 방식으로 Ever의 영업팀이 기존보다 2-3배 더 생산적으로 일할 수 있다고 주장한다. 이 추가 효율성은 더 높은 마진으로 이어지고, 이는 수익으로 남기거나 고객에게 더 낮은 가격으로 돌려줄 수 있다.

Ever는 온라인 마켓플레이스와 오프라인 매장을 모두 운영하는 하이브리드 모델을 택했다. 특히 전기차를 처음 고려하는 구매자들에게는 직접 보고 시승해보는 경험이 여전히 중요하기 때문이다.

현실은 어떨까?

초기 고객 반응은 엇갈린다. 작년 레딧 스레드에서 일부 사용자들은 전기차 구매를 쉽게 만든 점을 높이 평가했지만, 다른 이들은 Ever 팀과 연락이 어려웠다고 토로했다. 당시 Ever가 막 시작 단계였고 스텔스 모드로 운영되고 있었다는 점을 감안하면, 성장통으로 볼 수 있다.

더 큰 도전은 미국 내 전기차에 대한 관심이 다소 식었다는 점이다. 뉘베르그는 향후 중고 내연기관차 거래도 배제하지 않는다고 했지만, 당분간은 전기차에 전념할 계획이다. 전기차만 전문으로 하는 리테일러가 없다는 점에서 기회를 보고 있다.

Rivian에서 8년간 리더십팀에 있었던 벨은 자신을 "전기차에 대한 희망적 로맨티스트"라고 부르며, 여전히 업계가 전기화로 향한다고 믿는다고 말했다.