日本がアメリカ車の安全審査を簡素化、トヨタの逆輸入戦略を後押し

日本政府がアメリカ製自動車の安全審査システムを簡素化。トヨタなど日系メーカーの逆輸入計画を支援し、日米貿易関係の新たな局面を迎える。

30年ぶりの記録的な逆輸入ブームの中で、日本政府が月曜日に発表した新たな政策が注目を集めている。アメリカ製自動車の安全審査システムを簡素化し、トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの逆輸入計画を後押しするというのだ。

政策転換の背景

国土交通省は、アメリカで製造された自動車に対する検査要件を撤廃すると発表した。これまで日本に輸入される外国製車両は、厳格な安全基準テストを受ける必要があったが、新制度では簡素化された審査プロセスが適用される。

トヨタは2026年から、アメリカで製造されたカムリセダンを含む3つのモデルを日本市場に導入する計画を発表している。同社にとって、この政策変更は逆輸入戦略の重要な追い風となる。

実際、日系自動車メーカー各社は既にアメリカでの生産体制を強化している。トヨタは今年、初のアメリカ製電気自動車をリリースする予定で、ホンダや日産も現地生産の拡大を進めている。

しかし、この動きの背景には複雑な要因が絡んでいる。トランプ政権の関税政策により、日系自動車メーカーは130億ドルの利益減少を経験した。アメリカ現地生産の拡大と逆輸入は、こうした貿易摩擦への対応策でもある。

一方で、トヨタは中国のEVシフトが進む中でも内燃機関への投資を倍増させるなど、独自の戦略を貫いている。アメリカ製車両の逆輸入は、この多様化戦略の一環として位置づけられる。

興味深いのは、ホンダと日産の提携交渉が、自動運転技術やアメリカでの生産体制をめぐって難航していることだ。各社が異なるアプローチを取る中で、政府の政策支援がどこまで効果を発揮するかは未知数だ。

今回の政策変更は、日本の自動車産業にとって重要な転換点を示している。従来の「日本で作って世界に輸出」というモデルから、「世界で作って最適な市場に供給」するグローバル戦略への移行が加速している。

ホンダとトヨタは、EUの「Made in Europe」計画に対しても懸念を表明しており、地域ごとの生産・供給体制の最適化が急務となっている。アメリカからの逆輸入拡大は、こうした地政学的リスクの分散策としても機能する。