テスラ、モデルSとXの生産終了を発表工場は人型ロボット製造へ

テスラがモデルSとXの生産終了を発表し、フリーモント工場を人型ロボット「オプティマス」の製造拠点に転換。年間100万台の生産能力を目指す。

12年間続いたテスラの高級車時代が終わりを告げた。イーロン・マスクCEOは27日の決算説明会で、モデルSとモデルXの生産を終了し、カリフォルニア州フリーモント工場を人型ロボット「オプティマス」の製造拠点に転換すると発表した。

名誉ある退役を迎える高級車ライン

「モデルSとXのプログラムを名誉ある退役で終了する時が来た」とマスク氏は語った。モデルSは2012年に販売開始されたテスラ初の量産セダンで、モデルXは2015年に登場したSUVだ。現在、モデルSは約9万5000ドル、モデルXは約10万ドルで販売されている。

しかし、この2つのモデルはテスラの売上に占める割合がわずか3%にとどまっている。昨年の総納車台数159万台のうち、97%を占めるのは価格帯が半分以下のモデル3（約3万7000ドル）とモデルY（約4万ドル）だった。

フリーモント工場では、モデルSとXの生産ラインを撤去し、年間100万台のオプティマス生産能力を持つ新ラインを構築する。「既存のサプライチェーンからオプティマスに使える部品は本当に何もない」とマスク氏は説明し、完全に新しい製造体制を構築する必要性を強調した。

オプティマスは工場作業から育児まで、幅広い作業を担う二足歩行の知能ロボットとして開発されている。テスラは今四半期中に「量産を前提とした初の設計」である第3世代オプティマスを公開予定だ。

この発表は、テスラが初の年間売上減少を記録した決算発表と同時に行われた。過去4四半期のうち3四半期で売上が減少し、世界的な電気自動車競争の激化がテスラの業績に影響を与えている。

マスク氏は従来の電気自動車事業から注意を逸らし、自動運転車と人型ロボットという「現在ほぼ事業収益のない分野」に焦点を移そうとしている。フリーモント工場の雇用は増加し、「生産量を大幅に増やす」予定だという。

ソニーやホンダも人型ロボット開発に取り組む中、テスラの大胆な工場転換は日本の製造業にとって重要な参考事例となる。特に労働力不足に直面する日本では、人型ロボットの実用化が急務とされている。

トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーは、テスラのこの戦略転換をどう受け止め、自社の電気自動車戦略にどう反映させるのか。また、日本の精密機械メーカーにとって、オプティマスのサプライチェーンは新たなビジネス機会となる可能性がある。