Waymo終於攻下舊金山機場這座堡壘

經過多年拉鋸談判，Waymo終於拿下了舊金山國際機場（SFO）這個重要據點。

這家Alphabet旗下的自駕車公司今天宣布，將開始為精選乘客群提供往返SFO機場的robotaxi服務。公司表示將逐步擴大服務範圍，預計「未來幾個月內」任何人都能在機場叫到Waymo自駕車。

去年9月，Waymo終於與SFO簽署了「測試與營運試行許可」，結束了長達數年的准入談判。這項突破對整個自駕車產業具有指標性意義。

為什麼機場如此關鍵？

機場不只是另一個服務據點，而是城市交通網絡的核心樞紐。對Uber、Lyft等叫車平台來說，機場路線是最賺錢的「黃金路線」之一。乘客願意支付更高費用，需求穩定且24小時不間斷。

但機場也是技術挑戰最高的環境：複雜的道路設計、嚴格的安全要求、大量行李的乘客、多變的交通流量。Waymo能夠獲准進入，代表其技術已達到相當成熟的水準。

更重要的是，機場准入往往需要監管機構的特別批准。SFO的開放，可能為其他主要機場樹立先例。

對傳統業者的衝擊

這項服務對現有的機場交通生態將造成顯著影響。傳統計程車司機面臨新的競爭威脅，特別是那些依賴機場接送維生的駕駛。

然而，Waymo採取了謹慎的「漸進式」策略。先從限定乘客開始，再逐步擴大服務範圍。這種做法既能測試技術穩定性，也有助於減少社會阻力。

對乘客而言，這意味著多了一個價格透明、全天候可用的選擇。特別是深夜或清晨時段，傳統計程車供應不足的時候。

華人世界的觀察

在中國大陸，百度、小馬智行等公司也在積極推進自駕車商業化，但主要還是在特定區域的試點階段。Waymo在SFO的突破，展現了美國在自駕車商業化方面的領先地位。

對台灣而言，桃園機場未來是否也會考慮引入自駕車服務？這不僅涉及技術問題，更關乎監管政策和社會接受度。

香港、新加坡等國際金融中心，由於其開放的監管環境和高度現代化的基礎設施，可能會是亞洲地區最早採用機場自駕車服務的城市。