Waymo四城同步開放無人計程車：自駕商業化進入新階段

Google母公司Alphabet旗下的Waymo宣布，將在達拉斯、休士頓、聖安東尼奧和奧蘭多四個城市向公眾開放無人計程車服務。這標誌著全球自動駕駛商業化進入新的發展階段。

從實驗到規模化的關鍵轉折

Waymo的擴張速度令人矚目。去年2月，該公司僅在鳳凰城、洛杉磯部分地區和舊金山提供商業服務，每週載客量為20萬次。如今這一數字已翻倍至40萬次以上，服務範圍擴展至6個主要都市區。

在舊金山，Waymo的服務區域已延伸至聖荷西，並可抵達包括舊金山國際機場在內的三個機場。該公司還與Uber在亞特蘭大和奧斯汀建立合作關係，並在三個城市實現高速公路運營。

資本助力：1260億美元估值背後的野心

支撐這次大規模擴張的是一輪160億美元的融資。由Dragoneer Investment Group、DST Global和Sequoia Capital領投的這輪融資，將Waymo的估值推高至1260億美元。

目前Waymo在六個市場運營約3000輛無人計程車。新進入的城市將從數十輛車開始，並根據乘客需求逐步擴大車隊規模。

安全挑戰與監管審查

然而，快速擴張也帶來安全質疑。上月在聖莫尼卡一所學校附近，Waymo車輛以時速6英里的速度撞到一名兒童，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）隨即展開調查。國家運輸安全委員會（NTSB）也在審查Waymo車輛在校車周圍的行為表現。

為應對複雜路況，Waymo雇用約70名「遠程協助工作人員」，當自動駕駛系統遇到棘手情況時提供支援。隨著業務擴張，這一監控團隊也將相應擴大。

雄心勃勃的目標：年底前週載客百萬次

Waymo聯合執行長泰克德拉·馬瓦卡納表示，公司計劃在年底前實現每週100萬次載客目標。此外，Waymo正在為超過20個城市的服務奠定基礎，包括丹佛、倫敦和華盛頓特區。

全球競爭格局的新變化

Waymo的快速擴張正在重塑全球自動駕駛競爭格局。在中國大陸，百度的蘿蔔快跑和小馬智行等公司也在加速商業化進程。然而，不同市場的監管環境、道路條件和消費者接受度存在顯著差異。

對於亞洲市場而言，Waymo的成功模式是否能夠複製仍是未知數。東南亞的複雜交通環境、台灣的機車密集道路，以及香港的狹窄街道，都對自動駕駛技術提出了不同的挑戰。