卡拉尼克回來了：他這次要用機器人改寫產業規則

被趕出自己創辦的公司九年後，他帶著一個更大的賭注回來了。

Uber創辦人特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）正式宣布成立新公司Atoms，目標鎖定食品、礦業與運輸三大產業，核心產品是「機器人的底盤（wheelbase）」——一個讓各類專用機器人得以運作的共通平台。他特別強調，Atoms的方向不是當前矽谷最熱門的人形機器人，而是能在工業規模下高效運作的專用型機器人。

「人形機器人有它的位置，但專用機器人在工業場景中還有巨大空間，那才是我們的主戰場，」卡拉尼克在接受TBPN訪問時說道。

Atoms的版圖：從鬼廚房到礦坑

Atoms的起點，是卡拉尼克現有的幽靈廚房（ghost kitchen）公司CloudKitchens。這家公司提供外送專用的共享廚房空間，本質上是餐飲業的「看不見的基礎設施」。將其納入Atoms旗下，意味著卡拉尼克打算把機器人技術直接導入食品製備與配送的自動化流程。

更引人注目的是礦業布局。卡拉尼克透露，他正準備收購自動駕駛新創公司Pronto——這家公司由他昔日的Uber同事安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）創立，專注於礦山與工業場地的自動駕駛技術。卡拉尼克表示，他目前已是Pronto的「最大投資人」，收購案幾乎已成定局。

在自動駕駛領域，據The Information報導，卡拉尼克正在Uber的「重大支持」下重返賽場，並據稱告訴身邊的人，他「想要比Waymo更積極地推動自動駕駛技術落地」。不過，Atoms官網上完全沒有提及Uber，兩者的關係目前仍不明朗。

廣告

廣告合作

[email protected]

廣告

那段無法迴避的歷史

要理解卡拉尼克此次回歸的意義，必須回顧他離開Uber的經過。2017年，Uber內部爆發大規模性騷擾與歧視指控，外部調查導致逾20名員工遭解雇，卡拉尼克在壓力下辭職。

萊萬多夫斯基的故事同樣複雜。他被卡拉尼克從Google挖角加入Uber自動駕駛部門後，遭控竊取Google（即後來的Waymo）的商業機密，最終被判處18個月有期徒刑。川普在第一任期結束前給予他特赦，如今他以Pronto創辦人的身份重返舞台。

2018年，Uber的自動駕駛測試車在亞利桑那州撞死一名行人。繼任CEO 達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）於2020年將自動駕駛部門出售給自動駕駛卡車公司Aurora。卡拉尼克在2025年3月的訪問中，首次公開表達對Uber放棄自動駕駛的遺憾——而他創立Atoms的時間點，恰在其後不久。

對亞洲市場的意義：機會還是壓力？

Atoms的「機器人底盤」概念，本質上是平台思維的延伸：不做最好的單一機器人，而是建立一套讓各種機器人都能在上面運行的共通基礎。這與Uber當年的邏輯如出一轍——掌控平台者，掌控規則。

對於亞洲市場而言，這個動向值得密切關注。礦業自動化在澳洲、印尼、菲律賓等資源型經濟體已有迫切需求；東南亞的物流與食品配送市場正在高速成長；台灣的精密製造業與機器人零組件供應鏈，也可能成為Atoms潛在的合作或競爭對象。

中國大陸方面，自動駕駛與工業機器人早已是國家戰略重點。百度、大疆、宇樹科技等企業在各自領域深耕多年，且背靠龐大的國內市場與政策支持。Atoms若要進入中國市場，面臨的不只是技術競爭，更是地緣政治的複雜局面——尤其在中美科技脫鉤持續深化的背景下。

值得一提的是，卡拉尼克去年曾考慮收購中國自動駕駛公司小馬智行（Pony AI）的美國業務，但談判最終破裂。這一細節顯示，他對中國技術資產的興趣並未消失，只是現實比想像中複雜。