特斯拉砍掉Model S/X，全力押注人形機器人

16年的輝煌歲月即將落幕。特斯拉在最新財報電話會議上宣布，將停產旗艦車款Model S和Model X，把資源全面轉向人形機器人Optimus的量產。這不只是產品線調整，而是馬斯克「機器人公司」願景的關鍵轉折點。

告別燃油時代的先鋒車款

Model S於2012年推出時，徹底改變了人們對電動車的想像。從0到100公里加速僅需2.1秒的驚人性能，讓它成為特斯拉品牌的象徵。Model X的鷗翼車門設計更是話題十足，展現了特斯拉在創新設計上的野心。

但數字不會說謊。2024年第四季，這兩款車的銷量較前年同期大幅下滑。相比之下，Model 3和Model Y的平價路線更受市場歡迎，佔據了特斯拉總銷量的95%以上。馬斯克在電話會議上坦言：「我們必須做出選擇，是要繼續生產利基市場的豪華車，還是專注於能改變世界的技術。」

從汽車製造商到機器人先鋒

這個決定的背後，是特斯拉對未來市場的重新定位。公司計劃在2025年開始Optimus機器人的小規模量產，2026年正式商業化。根據內部估算，每台機器人的製造成本約2萬美元，售價可能達到5萬美元。

對華人市場而言，這個轉變格外值得關注。中國大陸的機器人產業發展迅速，比亞迪、小米等企業也在布局人形機器人領域。特斯拉的這步棋，可能會加劇全球機器人市場的競爭格局。

供應鏈重組的連鎖反應

停產決定也意味著供應鏈的重大調整。原本為Model S/X供應高端零組件的廠商，需要重新尋找出路。相反地，機器人相關的精密零件、人工智慧晶片、感測器等供應商將迎來新機遇。

台灣的半導體和精密製造業可能是最大受益者。台積電的先進製程技術、鴻海的精密組裝能力，都是機器人量產不可或缺的要素。這也解釋了為什麼鴻海近年來積極投入電動車和機器人領域。

投資者的兩極反應

消息公布後，特斯拉股價短暫下跌3%，反映了市場對這個激進轉型的擔憂。摩根士丹利分析師認為：「放棄穩定的豪華車業務去賭一個未經驗證的機器人市場，風險不小。」

但支持者也不少。ARK Invest的凱西·伍德表示，人形機器人市場到2030年可能達到24兆美元規模。如果特斯拉能搶得先機，回報將是天文數字。