特斯拉押注AI轉型：200億美元豪賭背後的危機與機遇

特斯拉2025年利潤暴跌46%，馬斯克宣布2026年投資200億美元轉向AI機器人。這場豪賭能否拯救特斯拉？

948億美元——這是特斯拉2025年的總營收。但當我們深入分析，會發現一個尷尬的事實：其中695億美元來自電動車銷售，剩餘250億美元來自太陽能和充電服務。無論馬斯克如何包裝特斯拉為「AI和機器人公司」，數字不會說謊——特斯拉依然是一家電動車製造商。

這個現實正在重創特斯拉的財務表現。隨著電動車市場放緩，公司2025年利潤較前年暴跌46%。面對這一困境，馬斯克做出了一個大膽決定：2026年將資本支出翻倍至200億美元，即使這意味著公司將進入負現金流狀態。

告別經典，擁抱未來

特斯拉宣布停產Model S和Model X兩款車型。雖然這兩款車僅占總銷量的2%，財務影響有限，但象徵意義重大。2012年Model S上市時徹底改變了汽車產業，如今的停產標誌著一個時代的結束。

取而代之的是Optimus人形機器人的生產計劃。這些機器人將在加州弗里蒙特工廠製造，但從概念原型到大規模量產，技術挑戰不容小覷。特別是在精密製造領域，特斯拉需要與已經深耕數十年的亞洲製造商競爭。

最引人注目的是特斯拉計劃向xAI投資20億美元。這不僅是單純的投資，更是馬斯克構建企業生態圈「圓形經濟」的關鍵一步。據報導，SpaceX、特斯拉和xAI三家公司的合併談判正在進行中。

但這一策略也面臨質疑。馬斯克甚至考慮建設「TerraFab工廠」來解決AI晶片短缺問題，但半導體製造是台積電等亞洲企業佔據絕對優勢的領域。特斯拉真的能在這個資本和技術密集的行業中分一杯羹嗎？

在自動駕駛領域，競爭正在加劇。Waymo正在進行高達150億美元的融資，並已獲准在舊金山國際機場提供機器人計程車服務。同時，自駕卡車公司Waabi剛剛從Uber獲得10億美元投資，計劃部署25,000輛機器人計程車。

相比之下，特斯拉的完全自動駕駛技術仍需要安全駕駛員監督。在其他公司穩步推進商業化的背景下，特斯拉的技術領先地位正受到挑戰。

對於華人世界而言，特斯拉的戰略轉型帶來了複雜的影響。在中國大陸，比亞迪、蔚來等本土品牌正在快速崛起，特斯拉的市場份額面臨壓力。而在台灣，作為全球半導體製造中心，特斯拉的晶片工廠計劃可能帶來新的合作機會。

香港和東南亞的華人投資者也在密切關注這一轉型。特斯拉股價的波動不僅影響全球科技股市場，也牽動著區域投資情緒。

特斯拉的轉型還可能重塑全球供應鏈格局。從電動車零組件到AI晶片，從機器人製造到能源存儲，這一轉變將影響無數供應商和合作夥伴。特別是在中美科技競爭的背景下，技術自主和供應鏈安全成為關鍵考量。