電動車大夢破滅？Stellantis巨虧262億美元的警示

當全球汽車業還在為電動化轉型描繪美好願景時，現實卻給了一記重擊。Stellantis今日宣布「重置」業務策略，同時計提高達262億美元的巨額虧損，相當於新台幣8400億元。

從樂觀到現實的痛苦轉折

Stellantis旗下擁有Jeep、Dodge、飛雅特、寶獅等知名品牌，是全球第四大汽車集團。這次巨虧主要源於美國電動車市場發展遠不如預期，迫使公司大幅調整原本激進的電動化策略。

回顧幾年前，整個產業對電動車前景極度樂觀。美國政府承諾大舉投資充電基礎設施，業界宣布興建10座新電池工廠，未來看似一片光明。各大車廠紛紛制定激進的電動化時間表，彷彿燃油車時代即將終結。

然而現實證明，消費者對電動車的接受度、充電設施的建設速度，以及整體市場的轉換節奏，都遠低於業界預期。更雪上加霜的是，2024年美國政治風向轉變，共和黨重新執政後，EV推廣政策面臨鬆綁壓力。

亞洲車廠的不同路徑

有趣的是，在歐美車廠陷入電動化困境時，部分亞洲車廠卻展現出更強的韌性。豐田汽車從一開始就堅持多元化策略，不僅發展純電動車，更持續深耕混合動力技術。這種「不把雞蛋放在同一籃子」的作法，如今看來頗具先見之明。

比亞迪等中國車廠則在本土市場建立了相對完整的電動車生態系統，包括電池技術、充電網路和政策支持。這種垂直整合的模式，或許為其他地區的車廠提供了不同的思路。

供應鏈的連鎖反應

Stellantis的策略調整，勢必對整個汽車供應鏈產生漣漪效應。專門生產電動車零件的供應商，可能面臨訂單大幅減少的困境。電池材料供應商、充電設備製造商，都需要重新評估市場需求。

對台灣而言，這個變化特別值得關注。台灣在全球汽車電子供應鏈中佔據重要地位，從半導體到精密零件都有相當實力。如果全球電動化進程放緩，台廠可能需要調整產品組合和市場策略。

政策與市場的角力

Stellantis選在此時宣布策略調整，時機點頗為微妙。美國新政府上台後，預期將放寬燃油效率標準，減少對電動車的補貼支持。這種政策轉向，反映了理想主義的環保目標與現實市場力量之間的緊張關係。

汽車經銷商的阻力也不容忽視。他們不願投資新技術、學習新知識，寧可繼續銷售熟悉的燃油車。這種保守心態，在各國市場都存在，成為電動化轉型的隱性障礙。

重新定義轉型節奏

Stellantis的巨虧，或許標誌著汽車業電動化進入了新階段——從激進轉向務實。這不代表電動化趨勢逆轉，而是業界開始承認，技術變革需要與消費者接受度、基礎設施建設、政策支持等因素同步發展。

對消費者而言，這可能意味著更多元的選擇。純電動車、混合動力、甚至改良的燃油車，都可能在未來幾年共存。市場將決定最終的勝負，而非企業或政府的一廂情願。