電動車廠商正在變成軟體公司

一家電動車公司的收入增長，竟然不是靠賣車，而是靠軟體。這就是Rivian在2025年展現的新現實。

收入結構的戲劇性轉變

Rivian剛公布的2025年財報，藏著汽車業變革的關鍵密碼。總營收達到53.8億美元，年增8%，但細看數字會發現驚人的對比。

汽車本業營收下跌15%至38億美元，主要因為監管信貸銷售減少1.34億美元，加上交車量下滑。但軟體和服務營收卻暴增3倍多，達到15.5億美元。

這個逆轉的關鍵，就是與福斯集團的技術合資企業。這項最高58億美元的合作案，讓Rivian在2025年獲得10億美元的里程碑付款。2026年還將再收到20億美元，其中10億美元取決於正在進行的冬季測試結果。

為什麼軟體成了救命稻草

Rivian的轉型並非偶然。這家公司長期面臨「賣一台虧一台」的困境。即使在2025年第四季，單車製造成本仍高達9.2萬美元，遠超售價。

公司採取雙管齊下的策略：一方面持續降低製造成本，第四季相較第三季已減少每台4000美元；另一方面積極開拓軟體授權這個新金礦。

與VW的合作中，Rivian提供完整的電氣架構和軟體技術棧給VW集團使用。這讓Rivian擺脫了單純依賴車輛銷售的困境，建立起更穩定的收入來源。

亞洲車廠的新課題

Rivian的策略轉型，對亞洲車廠具有重要啟示意義。無論是豐田、本田，還是中國的比亞迪、蔚來，都面臨同樣的挑戰：如何從硬體製造商轉型為軟體服務提供商。

特別值得關注的是，Rivian計劃在2026年6月推出更平價的R2 SUV，目標年交車量6.2萬到6.7萬台，最高可比2025年成長59%。這款車的成本控制能力，將決定Rivian能否真正擺脫虧損。

對華人市場而言，這個趋势意味著什麼？台灣的半導體優勢、中國大陸的軟體開發能力，以及東南亞的製造基地，都可能在這波轉型中找到新的定位。

比較表：傳統vs.新模式