從「怪獸」到「愛車」：電動凱迪拉克的5天轉變記

9000磅重、13萬美元起價的GM電動Escalade IQL，是一台徹頭徹尾的「過度消費」紀念碑。但一位科技記者的5天試駕經歷，卻揭示了一個意想不到的轉折。

第一印象：這是坦克嗎？

當這台車送到家門口時，記者的反應很直接：這是個怪物。228.5英寸的車長讓其他車輛看起來像玩具，甚至比記者在舊金山的第一間公寓還大。

上坡時，引擎蓋太高導致看不見前方道路。遇到朋友時，記者急忙解釋：「這不是我的車，只是在測試。」那種尷尬感溢於言表。

數位極致主義的座艙

進入車內，彷彿來到另一個世界。55英寸曲面LED螢幕配備8K解析度，更像是作戰指揮中心而非汽車儀表板。前排乘客有專屬螢幕，二排配備12.6英寸個人螢幕、可收納餐桌、無線充電器，頂配版本還有按摩座椅。

38揚聲器的AKG Studio音響系統令人驚艷，偏光螢幕技術確保副駕駛看影片時不會干擾駕駛視線。七個成人可以在這個空間裡長時間共處而不感到擁擠。

充電現實：理想與困境

205kWh的巨大電池組每100英里消耗約45kWh，遠超同級電動SUV。雖然理想狀態下續航達460英里，但太浩湖的冬季條件完全是另一回事。

充電體驗堪稱災難：特斯拉超充站無法連接，EVGo已關閉，ChargePoint故障。最終在深夜11點開車12英里到Electrify America站點，在風雪中等待充電一小時。

隔天早上，輪胎氣壓不足的警告更是雪上加霜，需要在加油站冒著冰雹補充氣壓。

5天後的心境轉變

最引人深思的是記者態度的180度轉變。從最初的「誰會選擇這種怪物？」到5天後承認「我就是那種怪物」。特別是在暴風雪中的出色表現，徹底征服了這位原本持懷疑態度的記者。

文化差異的反思

這個故事在亞洲語境下格外有趣。在香港、台灣或新加坡，這樣的巨型車輛幾乎不可能成為主流選擇。但在美國的廣闊土地和極端氣候下，「過度」可能就是「剛好」。