紐約州撤回機器人計程車法案，Waymo擴張受阻

每週提供40萬次付費乘車服務的Waymo，在紐約州遭遇重大挫敗。州長凱西·霍赫爾撤回了一項事實上將使機器人計程車合法化的提案。

「單手駕駛」法案的生與死

霍赫爾州長原本在預算提案中包含了一項修法，要改變「駕駛時必須始終保持一隻手在方向盤上」的州法規定。這項法律正是無人駕駛計程車在紐約州營運的最大法律障礙。

州長發言人肖恩·巴特勒證實：「基於與包括立法機構在內的利害關係人的對話，很明顯沒有足夠支持來推進這項提案。」

即使法案通過，自駕企業也不會獲得完全自由。提案規定人口超過100萬的城市禁止營運，還需要州交通專員批准、繳納100萬美元費用，並提供至少500萬美元的財務擔保。

美國市場的矛盾現象

目前Waymo在紐約市測試最多8輛捷豹 I-Pace*車輛，但必須配備安全駕駛員。相比之下，該公司已在亞特蘭大、奧斯汀、邁阿密等6個城市提供商業服務，目標年底達到每週100萬次乘車。

這種地區差異反映了美國聯邦制的複雜性。同一家公司可以在鳳凰城自由營運，卻在紐約州寸步難行。

Waymo在聲明中表示：「我們聽到數千名在其他城市體驗過Waymo的紐約人希望在家鄉也能享受這項服務。」

亞洲視角：不同的監管哲學

與美國的分散決策模式相比，亞洲市場呈現不同特色。中國大陸的自駕計程車已在北京、上海等地大規模測試，政策推動相對積極。新加坡則採取精準試點模式，在特定區域允許無人駕駛服務。

台灣方面，雖然技術能力不斷提升，但法規框架仍在建構中。這次紐約州的撤案或許提醒我們：即使在科技先進的美國，監管謹慎仍是主流態度。

對華人投資者而言，這個案例凸顯了政策風險的重要性。技術準備就緒不等於市場開放，地方政治考量往往比技術邏輯更具決定性。