트럼프 관세, 이번엔 진짜일까?

60%. 트럼프가 중국산 제품에 부과하겠다고 공언한 관세율이다. 1기 때 25%였던 것의 두 배가 넘는다. 이번엔 말뿐이 아닐 가능성이 높다는게 전문가들의 분석이다.

1기와 다른 점: 준비된 트럼프

2017년 트럼프 1기 때와 상황이 다르다. 당시엔 즉흥적이고 혼란스러웠다면, 이번엔 체계적으로 준비했다. 로버트 라이트하이저를 다시 무역대표부(USTR) 대표로 내정한 것만 봐도 알 수 있다. 그는 1기 때 중국과의 무역전쟁을 주도했던 인물이다.

월스트리트저널은 "트럼프 2기 관세 정책은 1기보다 훨씬 광범위하고 체계적일 것"이라고 분석했다. 단순히 중국만이 아니라 모든 수입품에 10-20%의 기본 관세를 부과할 계획이라는 관측도 나온다.

한국 기업들, 벌써 비상

삼성전자와 SK하이닉스가 가장 긴장하고 있다. 두 회사 모두 중국에서 반도체를 생산해 미국으로 수출하는 구조다. 관세가 60%까지 오르면 중국 공장의 경쟁력이 크게 떨어진다.

현대차도 마찬가지다. 중국 공장에서 생산한 차량을 미국으로 수출하는 물량이 연간 15만대에 달한다. 관세 폭탄을 맞으면 가격 경쟁력을 잃을 수밖에 없다.

업계 관계자는 "이미 생산 기지 다변화 시나리오를 검토하고 있다"며 "베트남, 인도 등으로 생산을 옮기는 방안을 구체적으로 논의 중"이라고 말했다.

소비자 지갑에 미칠 파장

관세는 결국 소비자가 부담한다. 미국 피터슨국제경제연구소는 트럼프의 관세 정책이 시행되면 미국 가정당 연간 2,600달러(약 360만원)의 추가 부담이 생긴다고 분석했다.

한국 소비자들도 간접적 영향을 피할 수 없다. 글로벌 공급망이 재편되면서 제품 가격이 전반적으로 오를 가능성이 높다. 특히 전자제품, 자동차 등 한국이 많이 수입하는 품목들이 타격을 받을 것으로 예상된다.

중국의 맞대응, 또 다른 변수

중국도 가만히 있지 않을 것이다. 1기 때처럼 보복 관세를 부과할 가능성이 높다. 문제는 한국 기업들이 그 사이에서 샌드위치 신세가 될 수 있다는 점이다.

LG화학의 경우 중국에서 배터리를 생산해 미국 전기차 업체에 공급하고 있다. 미국이 중국산 배터리에 높은 관세를 부과하면, LG화학도 타격을 받는다. 반대로 중국이 한국산 배터리 소재에 보복 관세를 부과하면 이중고가 된다.

승자는 누구인가?

모든 기업이 피해를 보는 건 아니다. 미국 내 생산 기지를 가진 한국 기업들은 오히려 기회가 될 수 있다. 현대차는 앨라배마 공장을, SK이노베이션은 조지아 배터리 공장을 운영하고 있다.

특히 한국의 '프렌드쇼어링' 전략이 빛을 발할 수 있다. 미국과 동맹국인 한국에서 생산한 제품은 상대적으로 관세 혜택을 받을 가능성이 높다.