항공 화물 탄소 배출 25% 급증, '북앤클레임'이 SAF 도입의 돌파구 될까

2019년 이후 항공 화물 부문의 탄소 배출량이 25%나 급증했다. 전 세계가 멈췄던 팬데믹 기간에도 신속 배달 수요가 폭증하면서 화물 전용기 운항이 늘어난 결과다. 환경 단체 스탠드어스(Stand.Earth)에 따르면, 이로 인해 매년 약 2,000만 톤의 이산화탄소가 추가로 발생하고 있다.

항공 화물 탄소 감축 SAF 도입의 높은 장벽

국제항공운송협회(IATA)는 지속가능 항공유(SAF)가 항공 업계 전체 탄소 감축량의 최대 65%를 담당할 것으로 보고 있다. 순수 SAF를 사용할 경우 기존 연료 대비 온실가스 배출을 최대 80%까지 줄일 수 있기 때문이다. 하지만 현실적인 장벽은 여전히 높다.

북앤클레임 모델: 공급 불균형을 해결할 디지털 대안

물리적 공급망의 한계를 극복하기 위해 등장한 개념이 바로 북앤클레임(Book and Claim) 모델이다. 이는 SAF가 생산되는 지역에서 연료를 주입하고, 그 환경적 가치(탄소 감축분)를 디지털 증서로 발행해 전 세계 어디서든 기업이 구매할 수 있도록 하는 방식이다. DHL Express와 쉘(Shell)은 이 모델이 탄소 중립 목표 달성을 위한 필수적인 도구라고 강조한다.

쉘의 아벨리아(Avelia) 같은 블록체인 기반 플랫폼은 SAF의 주입부터 탄소 배출권 은퇴까지의 전 과정을 투명하게 추적한다. 이를 통해 기업들은 실제로 자신의 지역에 SAF 공급 시설이 없더라도 물류 탄소 발자국을 줄였다는 것을 공신력 있게 증명할 수 있다.