호르무즈 해협 봉쇄, 당신의 중고차 값까지 흔든다

이란의 호르무즈 해협 봉쇄로 일본 중고차 수출이 중단되면서 글로벌 중고차 시장에 파장. 한국 소비자와 기업에 미치는 영향은?

47%. 전 세계 중고차 수출에서 일본이 차지하는 비중이다. 그런데 지금 이 거대한 흐름이 멈춰 섰다. 이란이 호르무즈 해협을 봉쇄하면서 일본의 중고차들이 중동과 아프리카로 가는 길이 막힌 것이다.

두바이 허브의 마비

일본 중고차 업계에게 두바이는 단순한 경유지가 아니다. 중동과 아프리카 전체로 향하는 관문이다. 매년 150만 대의 일본 중고차가 이곳을 거쳐 세계 각지로 흩어진다.

하지만 호르무즈 해협이 막히면서 이 모든 것이 정지됐다. 도요타는 이미 중동향 차량 생산을 4만 대 가까이 줄이겠다고 발표했다. 일본 항구에는 수출을 기다리는 중고차들이 산더미처럼 쌓이고 있다.

이 상황에서 웃는 사람과 우는 사람이 갈린다.

패자는 명확하다. 일본 중고차 딜러들이다. 재고는 쌓이고 가격은 떨어진다. 수출 물량이 막히면서 일본 내 중고차 가격 하락은 불가피해 보인다.

승자는 의외의 곳에 있다. 한국 중고차 업체들이다. 일본 중고차가 막힌 틈을 타 한국산 중고차에 대한 관심이 높아지고 있다. 특히 현대와 기아 중고차의 중동 진출 기회가 늘어날 전망이다.

보험업계도 계산기를 두드리고 있다. 중동 항로 보험료 인상이 기정사실화되면서, 해운 비용 상승은 결국 소비자 가격에 반영될 수밖에 없다.

이번 사태는 단순히 중고차 문제를 넘어선다. 전 세계 물류의 30%가 지나는 호르무즈 해협 하나가 막히자 글로벌 공급망 전체가 흔들리고 있다.

특히 자동차 산업의 '저스트 인 타임' 생산 방식이 얼마나 취약한지 다시 한 번 드러났다. 코로나19 때 반도체 대란을 겪었던 자동차 업계가 이번에는 물류 대란을 맞은 셈이다.