호르무즈 해협 운송비, 한 달 새 300% 급등

전 세계 석유의 20%가 지나는 호르무즈 해협. 이곳을 통과하는 선박의 보험료가 한 달 새 300% 급등했다. 보험사들이 중동 지역 항로에 대한 보험 정책을 대거 취소하거나 보험료를 천정부지로 올리고 있기 때문이다.

보험사들의 '집단 거부'

로이즈 오브 런던을 비롯한 주요 해운보험사들이 페르시아만과 호르무즈 해협 항로에 대한 보험 인수를 중단하거나 극도로 제한하고 있다. 일부 보험사는 기존 정책마저 갱신을 거부하는 상황이다.

선박 한 척당 보험료가 기존 10만 달러에서 40만 달러로 치솟았다. 여기에 '전쟁 위험 할증료'까지 추가되면서 실제 부담은 더욱 커지고 있다. 문제는 이 비용이 고스란히 운송비에 반영된다는 점이다.

한국 기업들의 고민 깊어져

삼성전자, 현대자동차, SK하이닉스 등 한국의 주요 수출기업들이 비상등을 켰다. 중동을 경유하는 물류 루트에 의존도가 높은 기업들일수록 타격이 클 전망이다.

특히 반도체와 자동차 부품 등 고부가가치 제품을 수출하는 기업들은 운송비 상승이 수익성에 직접적인 영향을 미친다. 한 대기업 물류 담당자는 "대체 항로를 검토하고 있지만 운송 기간이 2-3주 더 길어질 수밖에 없다"고 토로했다.

글로벌 공급망의 새로운 현실

이번 사태는 단순한 보험료 인상을 넘어 글로벌 공급망의 구조적 변화를 예고한다. 기업들은 '저비용 효율성' 대신 '위험 분산'을 우선시하는 전략으로 선회하고 있다.

아프리카 희망봉을 도는 우회 항로가 각광받고 있지만, 이 경우 운송 기간이 15-20일 추가로 소요된다. 운송비는 30-50% 더 비싸다. 결국 소비자 가격에 전가될 수밖에 없는 구조다.

일부 전문가들은 이번 위기가 '공급망 재편'을 가속화할 것으로 전망한다. 중국 의존도를 줄이려던 기업들이 이제는 '지역별 분산 생산'까지 고려하고 있다.