머스크의 화성 포기, 달 정착지 계획의 진짜 속내

일론 머스크가 화성 대신 달 도시 건설에 집중한다고 발표. 우주 산업 전문가들은 냉소적 반응을 보이는 가운데, 이번 전략 전환의 배경과 의미를 분석한다.

"달은 방해물"에서 "달 도시 건설"로

불과 1년 전만 해도 일론 머스크는 달을 "방해물(distraction)"이라고 불렀다. 화성 직행이 목표라며 달 경유는 시간 낭비라고 했던 그가, 이제는 SpaceX의 초점을 달 도시 건설로 완전히 전환했다고 발표했다.

우주 과학계의 반응은 차갑다. 머스크의 "지나치게 야심찬 계획"과 "비현실적인 일정"에 지친 전문가들은 대부분 눈을 굴렸다. 한 전문가는 "화성 계획도 진지하게 받아들이기 어려웠는데"라며 회의적 반응을 보였다.

그런데 정말 단순한 마음 변화일까? 머스크의 이번 전략 전환 뒤에는 더 계산된 이유가 있어 보인다.

화성 정착의 기술적 장벽은 생각보다 높다. 평균 7개월의 편도 여행 시간, 극한의 방사선 환경, 대기 구성의 차이 등 해결해야 할 문제가 산적하다. 반면 달은 지구에서 3일 거리에 있고, 이미 아폴로 미션으로 검증된 기술들이 존재한다.

더 중요한 건 시장의 변화다. NASA의 아르테미스 프로그램이 본격화되면서 달 관련 프로젝트 예산이 급증했다. 2024년 한 해에만 NASA는 달 착륙선 개발에 수십억 달러를 투입했다. SpaceX 입장에서는 확실한 수익원이다.

중국과 인도의 달 탐사 성공도 압박 요인이다. 특히 중국이 달 남극 지역에서 물 얼음을 발견하며 달 자원 경쟁이 현실화되고 있다.

월가의 시각은 또 다르다. 화성 프로젝트는 투자 회수까지 수십 년이 걸리지만, 달 프로젝트는 5-10년 내에 구체적 성과를 낼 수 있다. 달 관광, 달 자원 채굴, 달 기지 건설 등 비즈니스 모델이 더 현실적이다.

한 우주 산업 애널리스트는 "머스크가 드디어 현실을 받아들인 것 같다"며 "달이 화성으로 가는 징검다리가 아니라, 그 자체로 거대한 시장"이라고 평가했다.

국내 기업들도 주목하고 있다. 한화시스템과 KAI(한국항공우주산업)는 이미 달 착륙선 부품 개발에 참여하고 있고, 머스크의 전략 전환이 한국 우주 기업들에게도 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이 나온다.