フェラーリ×ジョニー・アイブ、EVで「レトロ未来」を創造

フェラーリ初のEVにアップル元デザイナーが参画。デジタル疲れの時代に物理ボタンが復活する意味とは？

iPhoneを生んだ伝説のデザイナー、ジョニー・アイブが手がけるフェラーリ初の電気自動車。そのインテリアは、私たちが想像していた「未来の車」とはまったく違っていた。

デジタル疲れへの回答

イタリアの名門フェラーリが公開した新型EV「Luce」のインテリア画像は、自動車業界の常識を覆すものだった。タッチスクリーンが支配する現代の車内とは対照的に、物理的なボタンとロッカースイッチが配置され、1950年代から70年代のフェラーリを彷彿とさせるレトロな美しさを湛えている。

このデザインを手がけたのは、アイブとマーク・ニューソンが率いるLoveFrom。二人の巨匠が選んだのは、デジタル化の波に逆らうような、意外にもアナログな方向性だった。

特に注目すべきは、フェラーリ296で不評だった静電容量式パネルを完全に廃止したことだ。代わりに採用されたのは、触感のある物理ボタンと、クラシックな丸型ゲージ。ブラッシュ仕上げのアルミニウムが、懐かしさと先進性を同時に演出している。

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ステアリングホイールは、往年のフェラーリを象徴する「Nardi」ホイールを現代的に解釈したデザイン。しかし、単なる復刻ではない。ホーンボタンはスポークに統合され、水平スポークには多機能ポッドが配置されている。これにより、フェラーリが重視する「ハンドオンホイール」の人間工学を維持している。

材料にも革新がある。100%リサイクルアルミニウムをCNC加工で削り出したこのホイールは、従来品より400gも軽量化を実現。環境配慮と性能向上を両立させている。

この動きは、日本の自動車メーカーにとって重要な示唆を含んでいる。トヨタやレクサスが推進するデジタル化路線とは対照的に、フェラーリは「人間中心のデザイン」に回帰した。

日本の消費者は伝統的に、操作性と信頼性を重視する傾向がある。タッチスクリーンの誤作動や操作の複雑さに不満を感じるユーザーも多い中で、フェラーリの選択は新たな方向性を示している可能性がある。

ソニーとホンダが共同開発するEV「AFEELA」も、インターフェースデザインで同様の課題に直面するだろう。技術的に可能だからといって、すべてをデジタル化する必要があるのか。フェラーリの判断は、この問いに一つの答えを提示している。