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EVのリヴィアンを生んだRJスカリンジが、また新たなスタートアップで数百億円を調達。なぜ投資家は彼に繰り返しベットするのか。その秘密を読み解く。

ホンダが2030年EV販売比率20%目標を撤回し、次世代ハイブリッド開発にリソースを集中させると発表。トヨタ方式への回帰とも読めるこの決断は、日本の自動車産業全体に何を示唆するのか。

米国が中国製ソフトウェアを搭載した車両を禁止。BYDが世界市場を席巻する中、米国メーカーは技術的孤立のリスクに直面。日本の自動車産業への影響も含めて考察します。

テスラがサイバートラック後輪駆動モデル173台をリコール。ブレーキローターのスタッドが脱落し、走行中に車輪が外れる可能性。11度目のリコールが示す品質管理の課題とは。

テスラのイーロン・マスクCEOが、数百万台の車両に将来の完全自動運転ソフトウェアを動かすためのハードウェアアップグレードが必要と認めた。その財務的・法的影響と、自動運転産業の今を読み解く。

米国でリース満了EVが急増し、2027年には60万台以上が中古市場に流入する見込みです。電気自動車の普及を阻んできた「価格の壁」が崩れるとき、日本市場と消費者にとって何が変わるのでしょうか。

BMWが2026年北京モーターショーで発表したiX3 Flow Editionは、E Inkパネルで車体色を自在に変えるコンセプトカー。量産化への新たなアプローチとは何か、自動車業界への影響を読み解く。

テスラが2026年の設備投資を250億ドルに引き上げると発表。EVメーカーからAI・ロボティクス企業への転換を目指す同社の戦略と、日本企業への影響を読み解く。

テスラのイーロン・マスクCEOが、HW3搭載の約400万台が監視なし完全自動運転（FSD）を利用できないと発表。購入時に機能代金を支払ったオーナーへの影響と、日本市場への示唆を解説します。

中国CATLが発表した第3世代Shenxingバッテリーは、わずか4分で80%充電を実現。日本の自動車産業とEV市場に何をもたらすのか、その意味を多角的に読み解きます。

ヒョンデが新型コンパクトEV「Ioniq 3」を発表。航続距離496km、29分急速充電を誇るが、BYDの9分充電技術が業界標準を塗り替えようとしている。欧州EV市場の競争激化が日本市場にも示す意味とは。

EVの普及が伸び悩む中、ガソリンエンジンを搭載した「航続距離延長型EV（EREV）」が注目を集めています。これは電動化の進歩なのか、それとも後退なのか。トヨタが先導してきた日本の自動車産業にとっての意味を考えます。