中国車メーカーの欧州進出、日本車業界への警鐘

中国車メーカーが欧州市場で急成長。日本の自動車業界にとって何を意味するのか？電動化競争の新局面を分析。

BYDの電気自動車が、ドイツの街角で充電している光景が珍しくなくなった。かつて「メイド・イン・ジャパン」が品質の代名詞だった欧州の自動車市場で、今や中国ブランドが存在感を増している。

ロイターの最新データによると、中国系自動車メーカーは欧州市場で着実に地歩を固めている。特に電気自動車（EV）セグメントでの成長が顕著で、従来の欧州メーカーだけでなく、日本車メーカーにとっても無視できない競合となっている。

急成長する中国車の欧州戦略

中国車メーカーの欧州進出は、単なる輸出拡大を超えた戦略的な動きだ。BYDは2023年にドイツ、ノルウェー、オランダで本格的な販売を開始し、NIOは独自のバッテリー交換ステーション「Power Swap」をノルウェーに展開している。

最も注目すべきは価格競争力だ。中国製EVは同等スペックの欧州車と比較して20-30%安価で提供されており、コストパフォーマンスを重視する消費者の関心を集めている。さらに、中国政府の補助金により、研究開発や生産設備への投資が加速している。

トヨタや日産など日本の自動車メーカーにとって、この状況は複雑な課題を提起している。欧州は日本車にとって重要な市場であり、特にハイブリッド技術では長年優位性を保ってきた。

しかし、欧州連合（EU）が2035年までに内燃機関車の新車販売を禁止する方針を打ち出す中、純電気自動車での競争力確保が急務となっている。中国車メーカーの価格攻勢は、日本車の伝統的な「高品質・高価格」戦略の見直しを迫っている。

ホンダは2024年から欧州でEV専用プラットフォームを導入すると発表したが、中国勢の攻勢に対抗するには、より迅速な電動化シフトが必要かもしれない。

一方で、すべてが中国車メーカーに有利に働いているわけではない。欧州委員会は中国製EVに対する反ダンピング調査を開始し、追加関税の可能性も示唆している。また、欧州消費者の間では、中国ブランドに対する信頼性への懸念も残っている。

品質とアフターサービスの面では、日本車メーカーが築いてきた評判は依然として強固だ。レクサスやインフィニティなどの高級ブランドでは、中国車との差別化が比較的容易とされている。