Waymo為「遠程操作員」爭議發聲：70名員工半數在菲律賓

當你叫到一輛「無人」計程車時，背後可能有一位菲律賓員工在默默協助。這不是科幻小說，而是Waymo剛剛公開的現實。

70名「隱形」操作員曝光

Waymo週二致函參議員艾德·馬基（民主黨，麻州），首次詳細披露其遠程協助體系。全球營運負責人瑞恩·麥克納馬拉透露，公司雇用約70名「遠程協助代理人」，其中一半駐美國，另一半駐菲律賓。

這些員工的角色被描述為「僅在自動駕駛系統請求時，基於事件驅動提供建議」。換句話說，他們不是全天候監控，而是在車輛遇到判斷難題時提供「遠程諮詢」。

參議院聽證會引發的透明度危機

這份說明書的背景，是Waymo高管在參議院聽證會的證詞意外走紅。證詞揭露了一個令人意外的事實：被宣傳為「完全自動駕駛」的機器人計程車，實際上仍需人工協助。

最引人注目的是員工配置：一半在菲律賓。從商業角度看，這是聰明的全球化策略——利用時差實現24小時服務，同時控制成本。但從消費者角度看，這引發了新的疑問：攸關安全的關鍵決策，交給海外員工是否合適？

亞洲科技中心的機遇與挑戰

Waymo選擇菲律賓作為遠程協助中心，反映了亞洲在全球科技供應鏈中的重要地位。菲律賓擁有英語優勢和相對低廉的人力成本，正成為科技巨頭的重要後勤基地。

對台灣和香港的科技業而言，這個案例值得深思。隨著自動駕駛技術普及，「遠程協助」可能成為新興服務業。華人地區憑藉技術人才優勢和地理位置，有機會在這個領域分一杯羹。

但同時也要思考：當關鍵技術決策可以跨國外包時，如何確保資料安全和服務品質？

「完全自動駕駛」的行銷迷思

Waymo的坦白揭示了整個行業的一個根本問題：行銷承諾與技術現實的落差。消費者聽到「完全自動駕駛」，期待的是100%無人介入，但現實是技術仍在演進階段。

這種期待落差在亞洲市場可能更加明顯。華人消費者對科技產品往往有較高期待，同時對安全性極為重視。如何在誠實告知技術限制的同時，維持消費者信心，將是進軍亞洲市場的關鍵挑戰。

監管與創新的平衡點

Waymo主動公開遠程協助詳情，可能預示著監管環境的變化。隨著自動駕駛技術商業化加速，政府將要求更高的透明度和問責制。

對於正在發展自動駕駛技術的亞洲國家來說，這提供了寶貴的借鑑。是要求本土化的監控團隊，還是允許跨國協助？如何在鼓勵創新和保障安全之間找到平衡？