豐田穩坐全球銷冠，川普關稅下創1050萬輛紀錄

豐田2025年全球銷量1050萬輛蟬聯冠軍，在川普關稅重壓下仍靠混動車與在地化策略勝出。現代汽車利潤重挫19.5%，凸顯供應鏈本土化的關鍵重要性。

1050萬輛——這個數字背後，是一場關稅戰爭中的勝利故事。豐田汽車在川普政府貿易保護主義的重壓下，不僅守住了全球汽車銷量冠軍寶座，更創下歷史新高。

關稅風暴中的日式應對

豐田與旗下豪華品牌Lexus合計銷量達1050萬輛，較前年成長3.7%，遠超福斯集團的900萬輛和現代汽車集團的727萬輛。這項成就在川普對日本汽車課徵25%關稅（後調降至15%）的背景下更顯不凡。

美國市場是豐田逆風高飛的關鍵戰場。儘管面臨關稅壓力，豐田和Lexus在美銷量仍成長7.3%至293萬輛，主要受惠於Prius和RAV4等混動車型的強勁需求。

更令人印象深刻的是豐田的策略選擇：面對預估達1.45兆日圓（97億美元）的關稅成本，公司選擇自行吸收而非轉嫁給消費者。這個看似「吃虧」的決定，最終換來了營運利潤預測的上調。

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對比現代汽車的處境，更能看出策略差異的重要性。韓國現代雖然營收成長超過6%，但營運利潤卻因關稅衝擊下滑19.5%，關稅成本高達4.1兆韓圜。

兩家車廠的命運分歧點在於本土化程度。豐田美國銷量中僅約五分之一依賴進口，而現代的進口依存度高達60%左右。現代已宣布計劃在2030年前將喬治亞州工廠的本土生產比例提升至80%以上，但在此之前仍須承受關稅重壓。

川普週一更威脅將韓國汽車關稅調回25%，理由是韓國國會未能及時履行貿易協定。消息一出，現代股價重挫近5%。

這場關稅戰爭凸顯了亞洲汽車製造商的不同應對策略。豐田的成功證明，在貿易保護主義抬頭的時代，「在地化」不僅是成本考量，更是生存策略。

相較之下，過度依賴出口的模式在新的貿易環境中顯得脆弱。現代的困境可能預示著其他亞洲車廠——包括來自中國大陸的品牌——在進軍美國市場時將面臨的挑戰。

豐田將於2月6日公布第三季財報，分析師預期營運利潤將較去年同期回升近30%。週四交易中，豐田股價上漲3%。