福特與小米洽談電動車合作，跨界聯盟重塑汽車產業格局

當全球電動車市場規模達到1.2兆美元時，一場意想不到的跨界合作正在醞釀。美國汽車巨頭福特與中國智慧型手機製造商小米就電動車領域的合作進行了洽談，這一消息為競爭激烈的全球電動車市場帶來新的變數。

根據金融時報報導，兩家公司就電動車技術共享和聯合開發進行了討論。小米於2021年宣布進軍電動車業務，計劃投資100億美元，成為汽車產業的新興挑戰者。

科技巨頭的造車夢

小米並非傳統意義上的汽車製造商，但這正是其優勢所在。作為全球第三大智慧型手機品牌，小米擁有強大的軟體開發能力、完整的IoT生態系統，以及在中國市場的品牌影響力。該公司將電動車視為「移動的智慧設備」，而非單純的交通工具。

小米首款電動車SU7於2024年正式發售，起售價21.59萬元人民幣，定位高端市場。該車搭載了小米自研的澎湃OS系統，實現了與小米手機、智慧家居的無縫連接。上市首月訂單量突破10萬台，顯示出市場對這一跨界產品的認可。

相比之下，福特這家擁有120年歷史的汽車製造商在電動車轉型上顯得步履蹣跚。2025年福特電動車銷量約30萬台，遠低於特斯拉的180萬台和中國比亞迪的300萬台。

地緣政治下的商業考量

這場潛在合作的背景是日益緊張的中美關係。拜登政府對中國電動車徵收100%關稅，中國政府也加強了對外國企業的監管。在這種環境下，企業間的合作變得更加複雜和敏感。

然而，商業邏輯往往超越政治考量。對福特而言，與小米合作意味著進入全球最大的電動車市場——中國。2025年中國電動車銷量達950萬台，佔全球市場的60%。對於在中國市場份額持續下滑的福特來說，本土合作夥伴的重要性不言而喻。

小米則需要福特的製造經驗和全球化運營能力。儘管SU7在中國市場表現不俗，但要實現全球化擴張，小米仍需要傳統汽車製造商的支持，特別是在品質控制和供應鏈管理方面。

華人汽車品牌的崛起

這一合作案例也反映出華人汽車品牌在全球市場的崛起。除了小米，比亞迪、蔚來、理想等中國品牌正在改寫全球電動車競爭格局。2025年中國品牌在全球電動車市場的份額達到40%，相較於2020年的15%大幅提升。

在台灣市場，中國電動車品牌的進入也引發關注。比亞迪計劃於2026年在台設立服務中心，而台灣本土的鴻海也與多家中國電動車企業建立合作關係，成為重要的代工夥伴。

香港作為國際金融中心，也成為中國電動車企業海外融資的重要平台。蔚來、小鵬等公司均在香港交易所上市，吸引國際資本關注。

傳統車企的反擊

面對新興挑戰者的衝擊，傳統汽車製造商也在尋求突破。通用汽車與LG化學合作建設電池工廠，豐田加大對固態電池技術的投資，福斯汽車則推出專門的電動車平台。

日本車企的應對策略更加謹慎。豐田堅持混合動力技術路線，認為純電動車並非唯一解決方案。本田則選擇與中國寧德時代合作，確保電池供應鏈的穩定。