非洲電動車革命：2040年將比燃油車更便宜

最新研究顯示，透過太陽能離網充電系統，非洲電動車有望在2040年前實現成本優勢，顛覆傳統預測。

目前非洲新車銷售中，電動車僅占1%。但這個看似微不足道的數字，可能正預告著一場即將到來的變革。最新研究發現，結合太陽能離網充電系統，電動車有望在2040年前成為比燃油車更經濟的選擇。

顛覆既有預測的新發現

過去的分析普遍認為，非洲將在2050年前持續以化石燃料車為主。理由很現實：電網不穩定、充電基礎設施有限，以及缺乏可負擔的融資管道。這些障礙確實存在，但並非不可克服。

蘇黎世聯邦理工學院研究團隊在《自然能源》期刊發表的最新研究，挑戰了這些悲觀預測。共同作者貝西·諾爾表示：「在不太遙遠的未來，電動車在大多數非洲國家都具有嚴重的經濟潛力。」

研究採用車輛生命週期總擁有成本分析，包括購買價格、融資成本和燃料（或充電）費用。值得注意的是，研究刻意排除了稅收、進口關稅和政府補貼等政策相關成本，專注於純粹的經濟競爭力。

電動車的競爭力因車型而異。兩輪車如電動機車將率先突破，由於電池較小且成本較低，預計在2020年代末就能具備競爭優勢。

蘇黎世聯邦理工學院和瑞士保羅謝勒研究所的研究員克里斯蒂安·莫雷蒂指出，小型汽車是電動車最難競爭的領域。然而，即使是這個最具挑戰性的市場區隔，也預計在2040年前實現成本優勢。

研究最創新的部分在於納入太陽能離網充電系統的成本計算。這套系統包括太陽能板、儲能電池，以及將電力轉換為可充電形式的變流器。額外的電池儲存確保在無日照時也能為車輛充電。

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包含太陽能板和儲能設備的微電網及獨立系統，在非洲各地日益普及。諾爾認為，「這可能成為非洲電動車主未來充電的主要方式。」

比技術障礙更嚴重的是融資成本問題。在某些非洲國家，融資成本甚至可能超過車輛本身的前期費用，大幅推高總擁有成本。

政治不穩定和經濟環境不確定，使得某些國家的借貸成本居高不下。雖然高融資成本影響所有車輛購買，但電動車較高的前期成本意味著更多的利息負擔。

洛磯山研究所的凱莉·卡林解釋：「電動車融資有時比燃油車更昂貴——技術較新，銀行可能視其為更高風險，收取更高利率。」

情況因國而異。研究顯示，南非、模里西斯和波札那的融資條件已接近讓電動車達到成本平價的水準。

相對地，在高風險國家如正處內戰的蘇丹，或從重大經濟危機中復甦的迦納，融資成本需要大幅降低才能實現電動車的經濟競爭力。

彭博新能源財經非洲能源轉型首席分析師尼爾森·恩西特姆表示：「當技術具備競爭力時，人們就會開始採用。」太陽能充電系統能減少電力限制，為更多電動車上路鋪路。

然而，充電基礎設施仍是重大挑戰，特別是在電網需要大幅升級容量和可靠性的國家。儘管如此，全球電動車數量每年都在增長。卡林強調：「全球趨勢不可否認，問題只是在不同地方發生的速度，但動能確實存在。」

這項發展對華人企業和投資者具有重要意義。中國的電動車製造商如比亞迪和蔚來，以及台灣的太陽能產業，都可能在非洲市場找到新機會。同時，這也提醒我們，新興市場的發展路徑可能與傳統預期截然不同。