EV夢醒時分：美三大車廠急轉彎，數百億投資付流水，重押油車混合動力

美國汽車業的電動車（EV）狂熱正迅速退潮，取而代之的是一股「現實主義」寒流。根據CNBC報導，由於消費者實際需求遠不如預期，通用汽車(GM)、福特(Ford)等底特律巨頭正緊急調整戰略，承認過去的EV熱潮主要由政策驅動，而非市場。如今，他們選擇煞停數百億美元的EV投資計畫，重新聚焦於利潤豐厚的燃油卡車和SUV。

狂熱退潮：數百億美元的昂貴代價

過去五年，各大車廠投入的巨額資本正面臨付諸流水的風險。通用汽車CEO瑪麗・芭拉(Mary Barra)坦言，監管環境「180度大轉彎」的變動讓企業無所適從。通用已披露，因縮減EV投資造成了$16億美元的衝擊，未來預計還有更多減記。福特的情況更為嚴峻，該公司預計因業務重組及縮減EV投資，將產生約$195億美元的特殊項目費用。

福特CEO吉姆・法利(Jim Farley)直言：「我們評估了市場，並做出決定。我們正跟隨顧客，走向市場真正在的地方，而不是人們想像它會去的地方。」

政策急煞車 市場應聲倒地

市場數據印證了這一轉變。根據Cox Automotive的資料，美國EV銷售佔比在最高$7,500美元的聯邦補貼於2025年9月結束前，一度達到10.3%的高峰。然而，補貼政策一結束，第四季的銷售佔比預估值便暴跌至5.2%。

為此，車廠紛紛改弦易轍。通用放棄了2035年全面電動化的承諾；福特取消了下一代大型電動卡車計畫，轉而開發更實惠的小型EV和混合動力車；斯泰蘭蒂斯(Stellantis)也降低了旗下Jeep等品牌的EV優先級。

誤讀特斯拉神話

業界分析指出，傳統車廠的一大失誤在於誤讀了「特斯拉效應」。S&P Global Mobility的分析師表示：「特斯拉並未創造一個EV市場，它創造的是特斯拉這個品牌的市場。」消費者購買的是特斯拉的科技感、軟體體驗和品牌光環，而非單純因為它是一輛電動車。當傳統品牌帶著沒有差異化的EV產品入場時，才發現消費者並不買單。