트럼프의 걸프 유조선 보험 약속, 업계는 고개를 젓는다

$150. 이것이 현재 걸프 지역을 운항하는 유조선 한 척의 하루 보험료다. 이란과의 긴장이 고조되면서 보험료는 평시의 10배로 뛰었다. 도널드 트럼프는 이 문제를 해결하겠다며 미국 정부가 직접 유조선 보험을 제공하겠다고 약속했다. 하지만 업계는 회의적이다.

현실과 동떨어진 공약

트럼프의 계획은 단순해 보인다. 이란의 위협으로 민간 보험사들이 걸프 지역 유조선 보험을 기피하자, 미국 정부가 나서서 보험을 제공하겠다는 것이다. 하지만 해운업계 전문가들은 이 계획이 현실성이 떨어진다고 지적한다.

로이즈 오브 런던의 한 보험업계 관계자는 "정부가 상업적 해운 보험에 개입하는 것은 전례가 거의 없다"며 "보험료 산정부터 위험 평가까지 모든 시스템을 새로 구축해야 한다"고 말했다.

문제는 비용이다. 걸프 지역을 운항하는 유조선은 하루에 수십 척. 각각의 보험료가 $150라면, 미국 정부가 떠안아야 할 일일 부담은 수천 달러에서 수만 달러에 이른다. 연간으로 환산하면 수십억 달러 규모다.

승자와 패자의 셈법

이 계획이 실현된다면 누가 웃고 누가 울까? 일단 석유 회사들은 환영할 것이다. 높은 보험료 때문에 운송비가 급증했던 상황에서 정부 지원 보험은 비용 절감의 기회다.

반면 기존 해상보험업계는 반발하고 있다. 정부가 시장에 개입하면서 민간 보험사들의 수익원이 줄어들 수 있기 때문이다. 특히 로이즈를 비롯한 런던 보험시장은 수백 년간 해상보험의 중심지 역할을 해왔는데, 미국 정부의 직접 개입은 이 구조를 흔들 수 있다.

한국 기업들에게는 양날의 검이다. 현대중공업이나 대우조선해양 같은 조선업체들은 유조선 수요 증가로 수혜를 볼 수 있다. 하지만 SK에너지나 GS칼텍스 같은 정유업체들은 여전히 중동 원유 의존도가 높아 지정학적 리스크에 노출돼 있다.

보험 너머의 진짜 문제

트럼프의 유조선 보험 공약 뒤에는 더 큰 그림이 있다. 이란과의 관계 개선 없이는 근본적 해결이 어렵다는 점이다. 보험료가 10배로 뛴 이유는 이란이 호르무즈 해협에서 유조선을 공격할 가능성이 높아졌기 때문이다.

호르무즈 해협은 전 세계 원유 운송량의 20%가 지나는 핵심 통로다. 이곳이 막히면 국제 유가는 급등하고, 한국처럼 에너지 수입 의존도가 높은 국가들은 직격탄을 맞는다.

업계 관계자들은 "보험은 증상 치료일 뿐"이라며 "근본 원인인 이란과의 갈등을 해결하지 않으면 임시방편에 불과하다"고 지적한다. 실제로 이란이 핵 협상에 복귀하고 제재가 완화된다면, 보험료는 자연스럽게 정상화될 것이다.