이스라엘-이란 대리전, 당신의 유가에 미치는 실제 영향

중동 긴장 고조로 유가 상승 압박. 한국 소비자와 기업에 미치는 구체적 영향과 대응 전략을 분석한다.

중동에서 다시 불꽃이 튀고 있다. 미국과 이스라엘의 합동 공습, 그리고 이란의 보복 예고. 하지만 정작 중요한 건 따로 있다. 바로 당신의 지갑이다.

숫자로 보는 현실

이스라엘과 미국이 이란 핵시설과 군사기지를 타격했다는 보도가 나오자, 국제유가는 즉각 반응했다. 브렌트유는 배럴당 85달러를 돌파했고, 서부텍사스유(WTI)도 80달러 선을 넘나들고 있다.

한국 입장에서는 더욱 민감하다. 원유 수입 의존도가 99.8%인 상황에서, 유가 10달러 상승은 연간 15조원의 추가 부담을 의미한다. 이는 결국 주유소 기름값과 전기요금으로 직결된다.

SK이노베이션과 GS칼텍스 같은 정유사들은 벌써 비상이다. 중동발 원유 공급망 차질을 우려해 대체 공급처 확보에 나섰다. 하지만 문제는 대체재도 가격이 오른다는 점이다.

이란의 대응이 주목되는 이유는 단순하다. 호르무즈 해협이라는 카드 때문이다. 전 세계 원유 운송량의 21%가 이 좁은 해협을 통과한다. 이란이 여기를 봉쇄하겠다고 위협만 해도 유가는 100달러를 넘볼 수 있다.

하지만 이란도 딜레마에 빠져 있다. 호르무즈 해협 봉쇄는 양날의 검이다. 자국 원유 수출도 막히기 때문이다. 이란 경제의 80%가 원유 수출에 의존하는 상황에서 이는 자살골이나 다름없다.

그래서 이란은 '대리전' 카드를 선호한다. 헤즈볼라나 후티 반군 같은 대리 세력을 통한 간접 공격 말이다. 실제로 후티 반군은 홍해에서 유조선 공격을 재개하겠다고 발표했다.

국내 기업들의 반응은 엇갈린다. 현대중공업이나 삼성중공업 같은 조선업체들은 오히려 반색이다. 유조선과 LNG선 수주가 늘어날 가능성이 높기 때문이다.

반면 한국전력은 골치가 아프다. 발전용 연료비 상승으로 적자가 더 커질 수 있다. 작년에만 8조원의 적자를 기록한 상황에서 추가 부담은 전기요금 인상 압박으로 이어진다.

대한항공과 아시아나항공도 마찬가지다. 항공유 가격 상승은 곧바로 항공료에 반영된다. 이미 두 항공사는 중동 노선 운항 조정을 검토 중이다.

한국 정부는 미묘한 위치에 있다. 미국과의 동맹 관계상 이스라엘을 지지해야 하지만, 경제적으로는 중동 안정이 절실하다.

산업통상자원부는 비축석유 방출을 검토 중이라고 밝혔다. 현재 96일분의 석유를 비축하고 있지만, 장기전이 될 경우 한계가 있다.

더 큰 문제는 인플레이션 재점화다. 한국은행이 금리 인하를 고민하는 상황에서 유가 상승은 통화정책을 더욱 복잡하게 만든다.