포드 2028년 레벨 3 자율주행 도입과 독자 AI 비서 로드맵 공개
포드가 2028년 레벨 3 자율주행 도입 계획을 발표했습니다. UEV 플랫폼과 자체 개발 AI 음성 비서를 통해 미래 모빌리티 시장 선점에 나섭니다.
손은 뗐지만 눈은 떼지 못했던 운전의 시대가 저물고 있다. 포드(Ford)는 2028년까지 '핸즈프리(Hands-free)'를 넘어 '아이즈오프(Eyes-off)'가 가능한 레벨 3 자율주행 기능을 도입하겠다고 선언했다. 더버지(The Verge) 보도에 따르면, 포드의 최고 소프트웨어 책임자는 CES 2026 현장에서 AI 기반의 새로운 음성 비서와 자율주행 로드맵을 발표하며 테크 기업으로의 전환을 가속화했다.
UEV 플랫폼과 포드 레벨 3 자율주행 2028
포드의 이번 발표에서 가장 주목받은 것은 차세대 전기차 플랫폼인 범용 전기차(UEV) 플랫폼이다. 2027년 출시될 이 플랫폼은 생산 비용을 낮추고 수익성을 높이는 데 초점이 맞춰져 있다. 포드는 이 플랫폼을 기반으로 2028년부터 본격적으로 레벨 3 자율주행 기술을 소비자들에게 제공할 계획이다. 이는 운전자가 특정 상황에서 전방을 주시하지 않고도 차량에 주행 제어권을 완전히 맡길 수 있는 단계다.
자체 기술 내재화로 비용 절감 시도
포드는 AI 음성 비서를 비롯한 핵심 기술을 외부 의존 없이 자체 개발(In-house)하는 전략을 택했다. 거대언어모델(LLM)이나 전용 칩셋을 직접 설계하는 방식은 아니지만, 소프트웨어의 핵심 로직을 직접 통제함으로써 비용을 줄이고 사용자 경험의 주도권을 확보하겠다는 계산이다. 새로운 AI 음성 비서는 올해 하반기부터 기존 고객들에게 순차적으로 배포될 예정이다.
본 콘텐츠는 AI가 원문 기사를 기반으로 요약 및 분석한 것입니다. 정확성을 위해 노력하지만 오류가 있을 수 있으며, 원문 확인을 권장합니다.
관련 기사
미국 상원의원 에드 마키의 조사 결과, 웨이모·테슬라 등 7개 자율주행 기업이 원격 운전자 운용 실태를 전면 거부했다. 완전 자율주행의 이면에 숨겨진 '인간 의존성'을 들여다본다.
우버와 중국 자율주행 기업 위라이드가 두바이에서 안전 요원 없는 완전 무인 로보택시 서비스를 상용화했다. 한국 자율주행 산업과 현대차에 던지는 질문은 무엇인가.
우버가 중국 Pony AI, 크로아티아 Verne과 손잡고 유럽 최초 상업용 로보택시 서비스를 준비 중이다. 자율주행이 위협이 아닌 수익원이 될 수 있을까? 카카오모빌리티와 현대차에 미치는 영향까지 분석한다.
엔비디아 CEO 젠슨 황이 자율주행 차량 조수석에 탑승했다. 메르세데스 CLA에 탑재된 핸즈프리 주행 시스템, 그 의미는 단순한 시승 이벤트가 아니다.
의견
이 기사에 대한 생각을 나눠주세요
로그인하고 의견을 남겨보세요