BYD 판매량 급감, 중국 전기차 거품 꺼지나

중국 1위 전기차 BYD가 2월 판매량 급감. 팬데믹 이후 최대 하락폭. 중국 전기차 시장의 구조적 변화와 글로벌 공급망 충격 분석

중국 전기차 1위 BYD가 2월 47만대를 팔았다. 1월 60만대에서 22% 급감했다. 코로나19 팬데믹 이후 가장 큰 하락폭이다.

춘절 효과? 아니면 구조적 변화?

BYD 측은 "춘절 연휴 영향"이라고 해명했다. 하지만 시장은 다르게 본다. 중국 전기차 시장에서 가격 경쟁이 치열해지면서 소비자들이 구매를 미루고 있다는 분석이다.

실제로 테슬라는 중국에서 Model Y 가격을 26만위안(약 5,200만원)까지 내렸다. BYD도 주력 모델인 송 플러스를 15만위안(약 3,000만원) 선에서 판매하며 맞대응하고 있다.

BYD의 부진은 한국 배터리 업계에 복합적 신호다. CATL과 함께 중국 배터리 시장을 양분하던 BYD가 흔들리면서 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 같은 한국 기업들에게는 기회가 될 수 있다.

하지만 동시에 위험 신호이기도 하다. 중국이 전 세계 전기차 배터리의 77%를 생산하는 상황에서 중국 내수 시장 둔화는 글로벌 공급망 전체에 영향을 미친다. 한국 기업들도 중국 공장에서 생산한 배터리를 전 세계로 수출하고 있어 타격이 불가피하다.

BYD의 판매 급감은 단순한 일시적 현상이 아닐 수 있다. 중국 전기차 시장이 초기 성장기에서 성숙기로 접어들면서 소비자들이 더 까다로워지고 있다.

2023년 중국 전기차 판매량은 949만대로 전년 대비 37.9% 증가했다. 하지만 성장률은 둔화되고 있다. 2022년81.6% 성장에 비하면 절반 수준이다.