ホルムズ海峡閉鎖：日本経済への静かな衝撃

ガソリン1リットルが300円を超える日が、現実になるかもしれません。

イランがホルムズ海峡を封鎖してから3週間が経ちました。世界の石油供給の約5分の1が通過するこの海峡が事実上閉ざされたことで、原油価格は1バレル60ドルから100ドルへと急騰しました。エネルギー専門家の間では、このまま紛争が長引けば150ドル、あるいは200ドルに達する可能性も指摘されています。国際エネルギー機関（IEA）はこれを「史上最大の石油供給途絶」と呼んでいます。

日本にとって、この言葉は他人事ではありません。

日本が直面するエネルギーの現実

日本はエネルギー自給率が極めて低い国です。石油のほぼ全量を輸入に頼り、その多くが中東からホルムズ海峡を経由して届きます。1973年の第一次石油危機、1979年の第二次石油危機——どちらも中東の地政学的混乱が引き金でした。あのとき、日本のスーパーからトイレットペーパーが消え、給油待ちの車列が幹線道路を埋め尽くしました。

今回の危機は、その構造と酷似しています。

現在、海峡の外側には数百隻のタンカーが足止めされており、中東の産油国は生産を縮小せざるを得ない状況です。トヨタやソニーをはじめとする日本の製造業は、エネルギーコストの上昇だけでなく、プラスチック原料や物流コストの増加というかたちで、この衝撃を複合的に受け取ることになります。

航空運賃はすでに上昇しています。食料品の価格も、肥料・輸送・包装のすべてが石油に依存しているため、時間差を伴いながら値上がりが続くとみられます。日本銀行がようやく金融正常化に踏み出したタイミングで、外部からのインフレ圧力が再び強まることは、政策当局にとって難しい判断を迫るものです。

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地政学の勝者と敗者——日本はどこに立つか

この危機で最も利益を得るのはロシアです。制裁下で割引販売を余儀なくされていたロシア産原油は、代替供給源として一気に価値を高めます。ウクライナ紛争の和平交渉においても、エネルギーを武器にした外交圧力が強まる可能性があります。

一方、中国は複雑な立場にあります。世界最大の石油輸入国でありながら、約12億バレルの戦略備蓄を保有し、クリーンエネルギーへの転換も急速に進めています。太陽光パネルの80%以上、リチウムイオン電池の70%以上を中国が供給する現状では、エネルギー安全保障を高めようとする各国が中国製クリーンエネルギー技術への依存を深めるという、皮肉な構図も生まれかねません。

パキスタンやバングラデシュなどアジアの途上国は、富裕国が高値で石油を買い占める中、電力不足と経済的混乱に直面しています。四日制勤務の導入を余儀なくされた国もあります。日本の周辺地域の不安定化は、サプライチェーンや投資環境を通じて、じわじわと日本にも影響を及ぼします。

イラクの政情安定が揺らぐリスクも指摘されています。石油収入に大きく依存するイラクが経済的打撃を受ければ、中東全体の不安定化がさらに進む可能性があります。

「エネルギー安全保障」という問いの重さ

今回の危機が示すのは、石油市場の脆弱性だけではありません。エネルギーの地政学的リスクを「知っていた」国々が、それでも対策を十分に取れていなかったという現実です。

アメリカでさえ、「自国で石油を生産しているから大丈夫」という主張が半分しか正しくないことが明らかになりました。アメリカの精油所の多くは中東産の「重質原油」向けに設計されており、自国産の「軽質原油」とは相性が合わないのです。グローバルな石油市場は、どの国も単独では切り離せない相互依存の網の目に組み込まれています。

日本はこの教訓を1970年代に学んだはずでした。それ以来、省エネ技術の開発、原子力発電の活用、資源外交の多角化を進めてきました。しかし、2011年の東日本大震災以降、原子力発電所の多くが停止したままであり、再生可能エネルギーへの転換も他の先進国と比べると緩やかです。

クリーンエネルギーへの転換を加速させることは、気候変動対策であると同時に、エネルギー安全保障の観点からも合理的な選択です。しかし、その供給チェーンを中国が握っているという現実は、単純な解答を許しません。